[實(shí)用新型]一種防止折角塞門非正常移動的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820958201.6 | 申請日: | 2018-06-21 |
| 公開(公告)號: | CN208453010U | 公開(公告)日: | 2019-02-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐波;邱曙光;劉鈺峰;邢世輝;管文凱;王國棟 | 申請(專利權(quán))人: | 徐波 |
| 主分類號: | B61H11/10 | 分類號: | B61H11/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100073 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 折角塞門 非正常移動 環(huán)狀結(jié)構(gòu) 鎖舌 環(huán)形彈簧 滑動 扳柄 滑道 卡栓 鎖口 支架 本實(shí)用新型 列車機(jī)車 內(nèi)部中空 制動主管 裝置固定 環(huán)形槽 常閉 對鎖 卡口 折角 配合 | ||
1.一種防止折角塞門非正常移動的裝置,其特征在于,所述裝置的主體(1)
分為上部(2)和下部(3),所述上部(2)和下部(3)的結(jié)構(gòu)為相連的兩個環(huán)狀結(jié)構(gòu),其中,
所述下部(3)環(huán)狀結(jié)構(gòu)安裝在折角塞門(4)的制動主管(41)上;
所述上部(2)由支架(27)、鎖口(21)、鎖舌(22)、扳柄(23)、卡口(24)、卡栓(25)和環(huán)形彈簧(26)組成,其中,上部(2)整體位于折角塞門(4)完全打開方位的中部,鎖口(21)的位置與折角塞門(4)縱向鎖閉移動方向一致;所述支架(27)的右側(cè)為內(nèi)部中空的滑道,左側(cè)上部有一段中空的滑道;所述鎖舌(22)的主體在支架(27)的右側(cè)滑道內(nèi),右側(cè)滑道側(cè)壁開有環(huán)形槽,鎖舌(22)的一側(cè)連有扳柄(23),扳柄(23)可在環(huán)形槽內(nèi)滑動,帶動鎖舌(22)沿滑道滑動;
所述環(huán)形彈簧(26)一端與鎖舌(22)的下部相連,另一端固定在左側(cè)支架內(nèi),對鎖舌(22)的位置進(jìn)行限制;
所述卡栓(25)的結(jié)構(gòu)通過與卡口(24)的配合,可對鎖舌(22)的位置進(jìn)行固定,實(shí)現(xiàn)鎖口(21)的常開/常閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止折角塞門非正常移動的裝置,其特征在于,所述下部(3)環(huán)狀結(jié)構(gòu)的尺寸與折角塞門(4)的制動主管(41)相匹配,環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一端設(shè)置緊固裝置(31),將主體(1)安裝在制動主管(41)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止折角塞門非正常移動的裝置,其特征在于,所述支架(27)左側(cè)的中空滑道,其長度與鎖舌(22)完全鎖閉狀態(tài)下伸入左側(cè)上部中空的滑道的長度相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止折角塞門非正常移動的裝置,其特征在于,所述環(huán)形彈簧(26)的長度設(shè)計(jì)使其在鎖閉狀態(tài)下處于自由狀態(tài),在全開狀態(tài)下處于壓縮狀態(tài)。
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