[實用新型]發動機尾氣熱回收裝置

有效

• 申請號: 201820958009.7
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208330503U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 錢志博;傅筵琛;錢冬梅;錢貴祥;趙玉芬;姜國東
• 申請（專利權）人: 艾而者(北京)節能環保科技有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 趙芳

本實用新型提供了一種發動機尾氣熱回收裝置，涉及節能環保設備技術領域，解決了余熱回收設備余熱利用率低的技術問題。該發動機尾氣熱回收裝置包括裝置殼體，裝置殼體內依次設置有直排區和回收區，直排區和回收區之間通過過氣口連通，過氣口規格與直排區規格相同，過氣口上設置有切換閥瓣，切換閥瓣具有兩個極限位置分別為關閉直排區氣體通路或關閉回收區氣體通路；回收區內設置有熱回收裝置用以對尾氣進行余熱回收，裝置殼體上分別設置有尾氣進口、尾氣出口和處理后排氣口，尾氣進口和尾氣出口分別設置在直排區的底部和頂部，處理后排氣口位于熱回收裝置后側。本實用新型傳熱面積大、設備緊湊、占地空間小、煙氣余熱利用率高。

技術領域

本實用新型涉及節能環保設備技術領域，尤其是涉及一種發動機尾氣熱回收裝置。

背景技術

目前，經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，群眾對環境污染問題反應強烈。這種狀況與經濟結構不合理、增長方式粗放直接相關。不加快調整經濟結構、轉變增長方式，資源支撐不住，環境容納不下，社會承受不起，經濟發展難以為繼。只有堅持節約發展、清潔發展、安全發展，才能實現經濟又好又快發展。同時，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國際社會廣泛關注。進一步加強節能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要，是我們應該承擔的責任。

尾氣是一般耗能設備浪費能量的主要途徑，比如鍋爐排煙耗能大約在15％，而其他設備比如印染行業的定型機、烘干機以及窯爐等主要耗能都是通過尾氣排放。柴油、燃氣內燃發動機的能源轉換率只有33％左右，其余35％的能量隨尾氣排出，22％被發電機的冷卻水帶走，10％通過機身散發和不完全燃燒損失，可見尾氣能量的損失比有用功還要多。發電機的排煙溫度普遍都達到300℃以上，是一種高品位的余熱資源。

余熱的回收利用途徑很多，一般說來，綜合利用余熱最好，其次是直接利用，再次是間接利用(如余熱發電)。綜合利用就是根據余熱的品質，按照溫度高低順序不同按階梯利用，品質高的可以用于生產工藝或余熱發電；中等的 (120度-160度)可以采用吸收制冷設備來制取7度左右的冷量，用于空調或工業；低溫的可以用來制熱或利用吸收式熱泵來提高熱量的數量或溫度供生產和生活使用。

目前常用的尾氣余熱回收的方式：

1.氣-水余熱回收器

氣-水余熱回收器回收尾氣余熱加熱冷水成為高溫熱水、蒸汽。為了防止堵灰和腐蝕，余熱回收器出口尾氣溫度一般控制在露點以上，即燃油、燃煤鍋爐排煙溫度≮130℃，燃氣鍋爐排煙溫度≮100℃，節約燃料4-18％。

2.氣-氣余熱回收器

氣-氣余熱回收器將尾氣余熱回收后加熱空氣，熱風可用作鍋爐助燃和干燥物料。余熱回收器出口尾氣溫度不低于露點。

現有的尾氣余熱回收裝置實際應用中存在如下問題：

1、設備構造復雜，造價較高；

2、設備體積龐大、設備重量較重；

3、余熱回收后的余熱品質不穩定、余熱利用率低，波動較大；

4、小型、便利化的尾氣余熱回收項目由于尾氣余熱回收裝置可選擇少而應用較少；

5、普通的熱管余熱回收裝置熱回收產生的蒸汽品質波動較大，過熱度較小。

針對現有尾氣余熱回收裝置存在的以上問題，研發了針對油田發電機、發動機尾氣利用的新型發動機尾氣熱回收裝置，提高了尾氣余熱回收裝置的緊湊性、便利性、穩定性、安全性、可靠性和利用率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供發動機尾氣熱回收裝置，以解決現有技術中存在的余熱回收設備余熱利用率低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：