[實用新型]發動機尾氣熱回收裝置

有效

• 申請號: 201820958009.7
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208330503U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 錢志博;傅筵琛;錢冬梅;錢貴祥;趙玉芬;姜國東
• 申請（專利權）人: 艾而者(北京)節能環保科技有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 趙芳

1.一種發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：包括裝置殼體(1)，所述裝置殼體(1)內依次設置有直排區(11)和回收區(12)，所述直排區(11)和所述回收區(12)之間通過過氣口連通，所述過氣口規格與所述直排區(11)規格相同，所述過氣口上設置有切換閥瓣(2)，所述切換閥瓣(2)具有兩個極限位置分別為關閉所述直排區(11)氣體通路或關閉所述回收區(12)氣體通路；所述回收區(12)內設置有熱回收裝置(3)用以對尾氣進行余熱回收，所述裝置殼體(1)上分別設置有尾氣進口(13)、尾氣出口(14)和處理后排氣口(15)，所述尾氣進口(13)和所述尾氣出口(14)分別設置在所述直排區(11)的底部和頂部，所述處理后排氣口(15)位于所述熱回收裝置(3)后側。

2.根據權利要求1所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述熱回收裝置(3)包括平衡儲水桶(31)、集水管(32)、集氣管(33)和集熱管道(34)，所述平衡儲水桶(31)位于所述處理后排氣口(15)左側，所述集水管(32)和所述集氣管(33)分別垂直連接在所述平衡儲水桶(31)的下部和上部，所述集熱管道(34)豎直設置在所述平衡儲水桶(31)左側，且所述集熱管道(34)兩端分別與所述集水管(32)和所述集氣管(33)連接。

3.根據權利要求2所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述平衡儲水桶(31)的數量為兩個，包括第一桶(311)和第二桶(312)，所述第一桶(311)和所述第二桶(312)并排設置，所述第一桶(311)和所述第二桶(312)之間設置有連通管(313)，所述集水管(32)和所述集氣管(33)的數量均為三根，且所述集水管(32)和所述集氣管(33)均為U型管，三根所述集水管(32)在水平方向并排設置，三根所述集氣管(33)與所述集水管(32)上下一一對應設置，位于兩端的所述集水管(32)和所述集氣管(33)分別與所述第一桶(311)和所述第二桶(312)連接；位于中間的所述集水管(32)和所述集氣管(33)的一個自由端與所述第一桶(311)連接，另一自由端與所述第二桶(312)連接，所述集熱管道(34)的數量為至少三根，所有的所述集熱管道(34)沿所述U型管長度方向均勻設置。

4.根據權利要求3所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述集熱管道(34)的數量為三十根，分為六排設置，每排所述集熱管道(34)分別設置在所述U型管的一個自由端上，且相鄰兩排所述集熱管道(34)在前后方向錯位設置。

5.根據權利要求2所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述集熱管道(34)外側設置有集熱翅片(341)，且位于所述集熱管道(34)上部的所述集熱翅片(341)布置密度大于位于所述集熱管道(34)下部的所述集熱翅片(341)布置密度。

6.根據權利要求2所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述平衡儲水桶(31)內設置有錯孔隔板(35)將所述平衡儲水桶(31)內腔分隔成儲液室(314)和儲氣室(315)，所述儲液室(314)和所述集水管(32)連通，所述儲氣室(315)與所述集氣管(33)連通，所述平衡儲水桶(31)對應所述儲氣室(315)位置設置有蒸汽出口(316)，所述平衡儲水桶(31)對應所述儲液室(314)位置設置有供水裝置(4)、觀察窗(5)和泄水口(6)。

7.根據權利要求6所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述供水裝置(4)包括布置在所述儲液室(314)上部的進水口和與所述進水口連通的補水管道(41)，所述進水口內設置有用于開啟或關閉所述進水口的浮球閥(42)，所述觀察窗(5)設置在所述浮球閥(42)旁側，所述補水管道(41)上依次安裝有水路安全閥(43)、水壓壓力表(44)和水表(45)。

8.根據權利要求6所述的發動機尾氣熱回收裝置，其特征在于：所述錯孔隔板(35)包括上下間隔設置的上隔板(351)和下隔板(352)，所述上隔板(351)和所述下隔板(352)上均開設有一供蒸汽通過的開口(353)，且兩個所述開口(353)上下錯位設置。