[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820957355.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208537171U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶漢國(guó);馮曦;李軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津索克汽車試驗(yàn)有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00;G01F9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置包括機(jī)油箱，還包括稱量架，拉力傳感器和儲(chǔ)油罐，所述稱量架包括頂板，底板和位于頂板和底板之間的多個(gè)支撐桿，所述拉力傳感器上端與稱量架的頂板固定連接，拉力傳感器下端連接儲(chǔ)油罐，所述儲(chǔ)油罐位于多個(gè)支撐桿之間懸空設(shè)置，所述儲(chǔ)油罐與機(jī)油箱之間設(shè)有進(jìn)油管，回油管和連通管，并通過(guò)進(jìn)油管，回油管和連通管連通，所述進(jìn)油管，回油管和連通管位于機(jī)油箱的一端由下到上依次設(shè)置，所述進(jìn)油管和回油管中間分別與油泵連接，所述油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置，操作簡(jiǎn)單，既提高了測(cè)量準(zhǔn)確率，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)油消耗量的實(shí)時(shí)測(cè)量，提高了測(cè)量效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要指標(biāo)之一，直接影響整車經(jīng)濟(jì)性和用戶使用感受。目前對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量的測(cè)量，通常的方式為放油法，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間前后分別將油箱中機(jī)油放出到容器中稱量獲得機(jī)油消耗量，但用用這種方法得到的數(shù)據(jù)誤差較大，而且得到的測(cè)量數(shù)據(jù)具有延時(shí)性。隨著當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提升，機(jī)油消耗量在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油總量中所占比例不斷減少，整機(jī)放油稱重法中誤差對(duì)機(jī)油消耗量測(cè)試的干擾也就體現(xiàn)得越來(lái)越明顯，而且不能及時(shí)得到測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試的效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)機(jī)油消耗量測(cè)量，提高測(cè)量準(zhǔn)確率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置,包括機(jī)油箱，還包括稱量架，拉力傳感器和儲(chǔ)油罐，所述稱量架包括頂板，底板和位于頂板和底板之間的多個(gè)支撐桿，所述拉力傳感器上端與稱量架的頂板固定連接，拉力傳感器下端連接儲(chǔ)油罐，所述儲(chǔ)油罐位于多個(gè)支撐桿之間懸空設(shè)置，所述儲(chǔ)油罐與機(jī)油箱之間設(shè)有進(jìn)油管，回油管和連通管，并通過(guò)進(jìn)油管，回油管和連通管連通，所述進(jìn)油管，回油管和連通管位于機(jī)油箱的一端由下到上依次設(shè)置，所述進(jìn)油管和回油管中間分別與油泵連接，所述油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述油泵和電機(jī)均位于稱量架的底板上。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)油罐上端設(shè)有進(jìn)油口；所述回油管一端位于機(jī)油箱的液面上限處，所述進(jìn)油管兩端分別位于機(jī)油箱和儲(chǔ)油罐的底部。

進(jìn)一步的，所述拉力傳感器下端通過(guò)掛鉤連接儲(chǔ)油罐。

進(jìn)一步的，所述油泵為雙路泵或兩臺(tái)單路油泵組合；所述進(jìn)油管位于油泵和機(jī)油箱之間的部分設(shè)有閥門(mén)。

進(jìn)一步的，所述拉力傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置，通過(guò)油泵不停的向機(jī)油箱底部注油，并將超過(guò)液面上限的機(jī)油抽回儲(chǔ)油罐，使得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱液面固定，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量等于儲(chǔ)油罐的減少量，通過(guò)拉力傳感器的測(cè)量將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)傳到數(shù)據(jù)采集裝置，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)油消耗量的實(shí)時(shí)測(cè)量，操作簡(jiǎn)單，既提高了測(cè)量準(zhǔn)確率，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)油消耗量的實(shí)時(shí)測(cè)量，提高了測(cè)量效率。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為按照本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量測(cè)量裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-稱量架；2-拉力傳感器；3-掛鉤；4-儲(chǔ)油罐；5-油泵；6-電機(jī)；7-進(jìn)油管；8-回油管；9-閥門(mén)；10-機(jī)油箱；11-連通管。

具體實(shí)施方式