[實(shí)用新型]一種汽車座椅的調(diào)高裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820957129.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN208452839U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒耀忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇忠明祥和精工股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷;王曉霞

一種汽車座椅的調(diào)高裝置，包括安裝板、設(shè)在安裝板一側(cè)的罩殼、設(shè)在罩殼上的操作板、設(shè)在罩殼內(nèi)的鎖緊機(jī)構(gòu)、設(shè)在安裝板另一側(cè)的輸出軸、分別與輸出軸和操作板連接的中心軸，特點(diǎn)：中心軸在與操作板連接的一端設(shè)防松輪，罩殼上設(shè)防松板，罩殼朝向防松輪一側(cè)的上方有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)穿過操作板與防松板固定，防松輪朝向防松板一側(cè)的圓周方向上間布有防松齒，防松板上設(shè)防松齒卡槽，罩殼朝向防松輪一側(cè)的下方有鎖定凸臺(tái)，鎖定凸臺(tái)穿過操作板并穿設(shè)在防松板的鎖定孔內(nèi)，防松板在鎖定孔的下方朝向操作板的一側(cè)有脫扣凸臺(tái)，操作板在朝向防松板的一側(cè)突起有一對(duì)解鎖凸臺(tái)。避免座椅自行下沉，延長(zhǎng)使用壽命；制造成本低，動(dòng)作一致性好，解鎖空行程小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車座椅附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅的調(diào)高裝置。

背景技術(shù)

汽車座椅是汽車重要安全部件之一，其舒適程度直接影響著司機(jī)的駕車體驗(yàn)，而座椅的舒適度除了受到本身的柔軟度影響外，還受到座椅的高度和椅背的傾斜角度影響，其中座椅的高度調(diào)節(jié)一般是通過調(diào)高裝置上的傳動(dòng)齒輪撥動(dòng)座椅上的高度調(diào)節(jié)齒輪來實(shí)現(xiàn)的。目前，市場(chǎng)上的汽車座椅的調(diào)高裝置主要有手動(dòng)和電動(dòng)兩種，手動(dòng)調(diào)高裝置由于成本低廉，傳動(dòng)較為穩(wěn)定、可靠而深受廣大消費(fèi)者的喜愛。

已有技術(shù)中，如中國(guó)發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN104723910B所提供的一種“汽車座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)”， 其包括共用撥爪盤的第一、第二雙向超越離合器。第一雙向超越離合器包括第一傳動(dòng)星輪，第一傳動(dòng)星輪外側(cè)面包括沿圓周間隔排布的三段第一圓弧面和三段第二圓弧面，第一、第二圓弧面通過第一圓弧楔面連接；第一圓弧面與撥爪盤的圓形槽輪之間分別設(shè)有彈簧，彈簧兩端設(shè)有夾于第一圓弧楔面與圓形槽輪之間的滾子。第二雙向超越離合器包括第二傳動(dòng)星輪，第二傳動(dòng)星輪的外側(cè)面包括沿圓周間隔排布的三段第三圓弧面和三段平面，第三圓弧面與平面通過第二圓弧楔面連接；撥爪盤的每組撥爪之間設(shè)有一對(duì)在彈性件作用下夾于第二圓弧楔面和輸出端外殼的內(nèi)側(cè)面之間的滾柱。又譬如，中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN202098302U所公開的一種“汽車座椅調(diào)高器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)”， 其包括依次同軸設(shè)置的輸入端外殼、第一雙向超越離合器、第二雙向超越離合器、輸出端外殼和輸出軸，輸入端外殼的外側(cè)設(shè)置手柄，第一雙向超越離合器包括三角星輪和撥爪盤，第二雙向超越離合器包括六角星輪，三角星輪朝向輸入端外殼的一側(cè)設(shè)有三棱突起，三棱突起與所述手柄相連；所述撥爪盤朝向第二雙向超越離合器的側(cè)面上設(shè)有三個(gè)異形凸起，六角星輪面向撥爪盤的一側(cè)設(shè)有三個(gè)異形凹孔，所述三個(gè)異形凸起與三個(gè)異形凹孔相嚙合。在上述公開文獻(xiàn)中，兩者均采用了一對(duì)雙向離合器，通過該對(duì)雙向離合器能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)撥動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)及自動(dòng)鎖緊的功能，但是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，雙向離合器中的彈性件經(jīng)常因老化而出現(xiàn)彈力下降的趨勢(shì)，使得雙向離合器的自鎖能力及所能承受的重力大大降低，特別是當(dāng)座椅在承受超過極限的重力時(shí)，極有可能會(huì)使輸出軸解鎖而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致座椅高度自行下降。

鑒于上述情況，有必要設(shè)計(jì)一種在鎖緊機(jī)構(gòu)失效的情況下能夠防止中心軸旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致座椅自行下降的汽車座椅的調(diào)高裝置。為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種汽車座椅的調(diào)高裝置，有利于優(yōu)化中心軸結(jié)構(gòu)而藉以在不影響調(diào)高動(dòng)作的情況下對(duì)中心軸本身進(jìn)行鎖止，不僅防止了汽車座椅出現(xiàn)自行下沉的情況，還延長(zhǎng)了裝置的使用壽命，同時(shí)動(dòng)作一致性好，解鎖空行程小。