[實(shí)用新型]一種汽車座椅的調(diào)高裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820957129.5 | 申請日: | 2018-06-21 |
| 公開(公告)號: | CN208452839U | 公開(公告)日: | 2019-02-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄒耀忠 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇忠明祥和精工股份有限公司 |
| 主分類號: | B60N2/16 | 分類號: | B60N2/16 |
| 代理公司: | 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32113 | 代理人: | 何艷;王曉霞 |
| 地址: | 215500 江蘇省蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 操作板 防松板 罩殼 凸臺 安裝板 防松輪 鎖定 設(shè)防 調(diào)高裝置 汽車座椅 輸出軸 中心軸 延長使用壽命 穿過 動作一致性 解鎖凸臺 鎖緊機(jī)構(gòu) 限位凸臺 制造成本 板連接 齒卡槽 防松齒 空行程 與操作 突起 解鎖 脫扣 下沉 座椅 | ||
1.一種汽車座椅的調(diào)高裝置,包括一安裝板(1)、一設(shè)置在安裝板(1)一側(cè)上的罩殼(2)、一設(shè)置在罩殼(2)上的操作板(3)、一設(shè)置在罩殼(2)內(nèi)的鎖緊機(jī)構(gòu)(4)、一設(shè)置在安裝板(1)另一側(cè)的輸出軸(5)、一與鎖緊機(jī)構(gòu)(4)配合連接且兩端分別與輸出軸(5)和操作板(3)傳動連接的中心軸(6),其特征在于:所述的中心軸(6)在與操作板(3)傳動連接的一端端部上固定有一防松輪(7),在所述的罩殼(2)上還安裝有一貼近于防松輪(7)一側(cè)面上的防松板(8),所述的罩殼(2)朝向防松輪(7)一側(cè)的上方構(gòu)成有一限位凸臺(21),該限位凸臺(21)穿過操作板(3)與防松板(8)的上端固定連接,所述的防松輪(7)朝向防松板(8)一側(cè)的圓周方向上間隔凸設(shè)有一圈防松齒(71),所述的防松板(8)在對應(yīng)于防松輪(7)最下方一防松齒(71)的位置處開設(shè)有一防松齒卡槽(81),所述的罩殼(2)朝向防松輪(7)一側(cè)的下方構(gòu)成有一鎖定凸臺(22),該鎖定凸臺(22)穿過操作板(3)并穿設(shè)在防松板(8)上開設(shè)的鎖定孔(82)內(nèi),所述的防松板(8)在鎖定孔(82)的下方朝向操作板(3)的一側(cè)突起有一脫扣凸臺(83),所述的操作板(3)在朝向防松板(8)的一側(cè)突起有一對解鎖凸臺(31),該對解鎖凸臺(31)分別位于脫扣凸臺(83)的兩側(cè)并抵靠在防松板(8)上,當(dāng)操作板(3)被撥動并發(fā)生正反轉(zhuǎn)時,所述的解鎖凸臺(31)分別推動脫扣凸臺(83)而使防松板(8)的下端向外翹起,而所述的防松齒卡槽(81)和鎖定孔(82)隨著防松板(8)的翹起而分別脫離與防松齒(71)和鎖定凸臺(22)的配合,此時所述的中心軸(6)能夠隨著操作板(3)撥動來控制輸出軸(5)的旋轉(zhuǎn),以調(diào)節(jié)座椅的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅的調(diào)高裝置,其特征在于所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(4)包括一操作輪(41)、一墊片(42)、一撥盤(43)和一鎖緊輪(44),所述的中心軸(6)分別穿設(shè)在操作輪(41)、墊片(42)、撥盤(43)和鎖緊輪(44)的中心位置處,該中心軸(6)在位于操作輪(41)的位置處旋轉(zhuǎn)地套設(shè)有一操作凸輪(61),所述的操作凸輪(61)與操作輪(41)之間圍隔成的環(huán)形腔內(nèi)間隔設(shè)置有多個限位裝置(411);所述的中心軸(6)在位于鎖緊輪(44)的位置處設(shè)置有一鎖緊凸輪(62),所述的鎖緊凸輪(62)與鎖緊輪(44)之間圍隔成的環(huán)形腔內(nèi)間隔設(shè)置有多個鎖緊裝置(441),所述的墊片(42)墊設(shè)在操作輪(41)一側(cè)的限位裝置(411)上,所述的撥盤(43)通過圓周方向上間隔設(shè)置的撥盤固定板(431)固定在操作輪(41)上,該撥盤(43)在朝向鎖緊輪(44)一側(cè)的圓周方向上間隔折彎有多個撥齒(432),所述的撥齒(432)分別插設(shè)在相鄰兩鎖緊裝置(441)之間,所述的罩殼(2)在朝向操作輪(41)的一側(cè)且對應(yīng)于相鄰兩限位裝置(411)之間的間隙處分別設(shè)置有一鎖定柱(23),所述的鎖定柱(23)分別插設(shè)并抵靠在相鄰兩限位裝置(411)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅的調(diào)高裝置,其特征在于所述的限位裝置(411)包括一彈簧(4111)和一對設(shè)置在彈簧(4111)兩端的第一滾子(4112),所述的操作凸輪(61)的外緣上均布有多個凸臺(611),所述的凸臺(611)的數(shù)量與所述的限位裝置(411)的數(shù)量相同,所述的限位裝置(411)分別設(shè)置在相鄰兩凸臺(611)之間,所述的鎖定柱(23)分別設(shè)置在相鄰兩限位裝置(411)的第一滾子(4112)之間;所述的鎖緊裝置(441)包括一彈性件(4411)和一對設(shè)置在彈性件(4411)兩側(cè)的第二滾子(4412),所述的鎖緊凸輪(62)的外緣上均布有多個鎖緊凸輪凸臺(622)、相鄰兩鎖緊凸輪凸臺(622)之間形成有平面(623),所述的鎖緊凸輪凸臺(622)的數(shù)量與所述的鎖緊裝置(441)的數(shù)量相同,所述的鎖緊裝置(441)分別設(shè)置在相鄰兩鎖緊凸輪凸臺(622)之間,且彈性件(4411)的位置與所述的平面(623)的位置相對應(yīng),所述的撥齒(432)分別設(shè)置在相鄰兩鎖緊裝置(441)的第二滾子(4412)之間。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江蘇忠明祥和精工股份有限公司,未經(jīng)江蘇忠明祥和精工股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820957129.5/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





