[實(shí)用新型]一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820956586.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208438993U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌經(jīng)統(tǒng);周成貴;俞文衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江康迪車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 分類(lèi)號(hào): B60B35/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括后軸，所述后軸一側(cè)活動(dòng)連接有鏈輪法蘭，所述鏈輪法蘭一側(cè)設(shè)置有后鏈輪，所述后軸另一側(cè)活動(dòng)連接有碟剎法蘭，所述碟剎法蘭一側(cè)設(shè)置有后碟剎盤(pán)，所述后碟剎盤(pán)和所述后鏈輪一側(cè)均設(shè)置有六角螺母，所述六角螺母一側(cè)設(shè)置有后軸輪轂法蘭，所述后軸輪轂法蘭一側(cè)設(shè)置有后輪轂，所述后輪轂一側(cè)設(shè)置有后輪胎，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本裝置設(shè)置有伸縮套、萬(wàn)向節(jié)叉、滑動(dòng)花鍵槽和傳動(dòng)軸管，提高了裝置的緩沖性能，使得人們使用感受提高，且對(duì)車(chē)體內(nèi)零件之間都具有緩沖效果，使得零部件受到?jīng)_擊力減少，提高了車(chē)體內(nèi)的零件使用壽命和適用性，更加便于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，具體為一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置，屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳動(dòng)裝置使把動(dòng)力裝置的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)構(gòu)等的中間設(shè)備，傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能在一定速度上行駛，全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置就是一種將全地形車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給全地形車(chē)輪的裝置，傳統(tǒng)的全地形車(chē)用傳統(tǒng)裝置在沙灘上跑動(dòng)時(shí)不穩(wěn)定，容易發(fā)生側(cè)翻事故，因此容易造成人員受傷，傳統(tǒng)的全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)連接僵硬，不易安裝，且緩沖性能較差，影響使用感受，且容易使裝置上的零件受到?jīng)_擊后發(fā)生損壞，降低了裝置的使用壽命和適用性，因此為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括后軸，所述后軸一側(cè)活動(dòng)連接有鏈輪法蘭，所述鏈輪法蘭一側(cè)設(shè)置有后鏈輪，所述后軸另一側(cè)活動(dòng)連接有碟剎法蘭，所述碟剎法蘭一側(cè)設(shè)置有后碟剎盤(pán)，所述后碟剎盤(pán)和所述后鏈輪一側(cè)均設(shè)置有六角螺母，所述六角螺母一側(cè)設(shè)置有后軸輪轂法蘭，所述后軸輪轂法蘭一側(cè)設(shè)置有后輪轂，所述后輪轂一側(cè)設(shè)置有后輪胎，所述后軸一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)軸管，所述傳動(dòng)軸管一側(cè)設(shè)置有油封蓋，所述油封蓋一側(cè)固定安裝有油封，所述油封一側(cè)活動(dòng)連接有滑動(dòng)花鍵槽，所述滑動(dòng)花鍵槽一側(cè)活動(dòng)連接有伸縮套，所述伸縮套一側(cè)固定安裝有萬(wàn)向節(jié)叉，所述萬(wàn)向節(jié)叉一側(cè)設(shè)置有蓋子，所述萬(wàn)向節(jié)叉頂部設(shè)置有蓋板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鏈輪法蘭和所述碟剎法蘭表面均設(shè)置有法蘭孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后碟剎盤(pán)表面設(shè)置有剎盤(pán)孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后輪轂設(shè)置有通孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后輪胎表面設(shè)置有輪胎紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮套頂部一側(cè)設(shè)置有加油嘴。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鏈輪法蘭和所述碟剎法蘭分別位于所述后軸的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮套和所述油封分別位于所述滑動(dòng)花鍵槽的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后軸兩側(cè)分別設(shè)置有所述六角螺母、所述后軸輪轂法蘭、所述后輪轂和所述后輪胎。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型一種全地形車(chē)用傳動(dòng)裝置，本裝置結(jié)構(gòu)靈巧，拆卸方便，比較容易安裝，本裝置設(shè)置有后輪胎、后軸輪轂法蘭、后輪轂和輪胎紋，增加了后輪胎的表面摩擦力，提高了車(chē)輪胎的抓地力，因此提高了車(chē)體的穩(wěn)定性，可以使得車(chē)體在工作時(shí)更加的穩(wěn)定，不容易發(fā)生側(cè)翻，本裝置設(shè)置有伸縮套、萬(wàn)向節(jié)叉、滑動(dòng)花鍵槽和傳動(dòng)軸管，提高了裝置的緩沖性能，使得人們使用感受提高，且對(duì)車(chē)體內(nèi)零件之間都具有緩沖效果，使得零部件受到?jīng)_擊力減少，提高了車(chē)體內(nèi)的零件使用壽命和適用性，更加便于使用。

附圖說(shuō)明