[實用新型]用于交通系統的運輸機構

有效

• 申請號: 201820955895.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208593940U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 周立新;賈志光
• 申請（專利權）人: 周立新
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04;B66B7/02;B66B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種用于交通系統的運輸機構。運輸機構包括：支架；多個滑輪，設置在支架上；至少兩個運輸裝置，通過第一傳動繩連接，第一傳動繩穿過一部分滑輪，將至少一個運輸裝置與支架連接，各運輸裝置能夠容納行人及非機動車輛；驅動組件，設置在支架上，第二傳動繩將至少一個運輸裝置與驅動組件連接，第三傳動繩將至少一個運輸裝置與驅動組件連接，驅動組件具有第一、第二工作狀態，驅動組件處于第一工作狀態時，與第二傳動繩連接的運輸裝置升降；驅動組件處于第二工作狀態時，與第三傳動繩連接的運輸裝置升降，第二、第三傳動繩與不同的運輸裝置連接。本實用新型解決了現有技術中運輸行人及非機動車輛的運輸機構成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及公共交通設施領域，具體而言，涉及一種用于交通系統的運輸機構。

背景技術

目前，行人從地面到達天橋或隧道的方式主要有步梯和自動扶梯兩種，非機動車輛從地面到達天橋或隧道通常使用無障礙電梯。通常地，無障礙電梯廣泛采用曳引驅動方式。其中，曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置，曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。

然而，無障礙電梯的造價昂貴，而且拆裝復雜，增大了工作人員的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種用于交通系統的運輸機構，以解決現有技術中運輸行人及非機動車輛的運輸機構的成本高、結構復雜的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種用于交通系統的運輸機構，包括：支架；多個滑輪，設置在支架上；至少兩個運輸裝置，至少兩個運輸裝置之間通過第一傳動繩相互連接，且第一傳動繩穿過至少一部分滑輪，以將至少一個運輸裝置與支架連接，各運輸裝置具有能夠容納行人及非機動車輛的容納腔；驅動組件，設置在支架上，第二傳動繩繞設在至少一部分滑輪上且將至少兩個運輸裝置中的至少一個運輸裝置與驅動組件連接，第三傳動繩繞設在至少一部分滑輪上且將至少兩個運輸裝置中的至少一個運輸裝置與驅動組件連接，驅動組件具有第一工作狀態和第二工作狀態，當驅動組件處于第一工作狀態時，驅動組件拉動第二傳動繩，以使與第二傳動繩連接的運輸裝置進行升降；當驅動組件處于第二工作狀態時，驅動組件拉動第三傳動繩，以使與第三傳動繩連接的運輸裝置進行升降，其中，第二傳動繩和第三傳動繩分別與不同的運輸裝置連接。

進一步地，至少一部分第一傳動繩將各運輸裝置的上表面連接在一起，至少一部分第一傳動繩將各運輸裝置的下表面連接在一起。

進一步地，驅動組件包括一個驅動結構，驅動結構為雙活塞桿式液壓缸，其中一個活塞桿通過第二傳動繩拉動至少一個運輸裝置進行升降，另一個活塞桿通過第三傳動繩拉動至少一個運輸裝置進行升降。

進一步地，至少兩個運輸裝置包括第一運輸裝置和第二運輸裝置，其中一個活塞桿通過第二傳動繩拉動第一運輸裝置進行升降，另一個活塞桿通過第三傳動繩拉動第二運輸裝置進行升降。

進一步地，驅動組件包括至少兩個驅動結構，且至少兩個驅動結構與至少兩個運輸裝置一一對應地設置，當驅動組件處于第一工作狀態時，至少一個驅動結構通過第二傳動繩拉動至少一個運輸裝置進行升降；當驅動組件處于第二工作狀態時，至少一個驅動結構通過第三傳動繩拉動至少一個運輸裝置進行升降。

進一步地，至少兩個運輸裝置包括第一運輸裝置和第二運輸裝置，且第一運輸裝置和第二運輸裝置的升降方向相互平行。

進一步地，第一傳動繩包括多個第一子傳動繩，各第一子傳動繩的兩端分別與至少一部分第一運輸裝置和至少一部分第二運輸裝置連接，且各第一子傳動繩繞設在至少一個滑輪上。

進一步地，至少兩個驅動結構包括第一驅動結構和第二驅動結構，第一驅動結構通過第二傳動繩與第一運輸裝置連接，第二驅動結構通過第三傳動繩與第二運輸裝置連接，當第一驅動結構拉動第一運輸裝置下降時，第二運輸裝置在第一傳動繩的拉動下上升。