[實(shí)用新型]用于交通系統(tǒng)的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820955895.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208593940U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周立新;賈志光
• 申請（專利權(quán)）人: 周立新
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04;B66B7/02;B66B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于交通系統(tǒng)的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

支架（100）；

多個滑輪（110），設(shè)置在所述支架（100）上；

至少兩個運(yùn)輸裝置，至少兩個運(yùn)輸裝置之間通過第一傳動繩（120）相互連接，且所述第一傳動繩（120）穿過至少一部分所述滑輪（110），以將至少一個所述運(yùn)輸裝置與所述支架（100）連接，各所述運(yùn)輸裝置具有能夠容納行人及非機(jī)動車輛的容納腔；

驅(qū)動組件（130），設(shè)置在所述支架（100）上，第二傳動繩（140）繞設(shè)在至少一部分所述滑輪（110）上且將所述至少兩個運(yùn)輸裝置中的至少一個運(yùn)輸裝置與所述驅(qū)動組件（130）連接，第三傳動繩（150）繞設(shè)在至少一部分所述滑輪（110）上且將所述至少兩個運(yùn)輸裝置中的至少一個運(yùn)輸裝置與所述驅(qū)動組件（130）連接，所述驅(qū)動組件（130）具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，當(dāng)所述驅(qū)動組件（130）處于所述第一工作狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)動組件（130）拉動所述第二傳動繩（140），以使與所述第二傳動繩（140）連接的運(yùn)輸裝置進(jìn)行升降；當(dāng)所述驅(qū)動組件（130）處于所述第二工作狀態(tài)時(shí)，所述驅(qū)動組件（130）拉動所述第三傳動繩（150），以使與所述第三傳動繩（150）連接的運(yùn)輸裝置進(jìn)行升降，其中，所述第二傳動繩（140）和所述第三傳動繩（150）分別與不同的運(yùn)輸裝置連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，至少一部分所述第一傳動繩（120）將各所述運(yùn)輸裝置的上表面連接在一起，至少一部分所述第一傳動繩（120）將各所述運(yùn)輸裝置的下表面連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動組件（130）包括一個驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131），所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131）為雙活塞桿式液壓缸，其中一個活塞桿通過所述第二傳動繩（140）拉動至少一個運(yùn)輸裝置進(jìn)行升降，另一個活塞桿通過所述第三傳動繩（150）拉動至少一個運(yùn)輸裝置進(jìn)行升降。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個運(yùn)輸裝置包括第一運(yùn)輸裝置（160）和第二運(yùn)輸裝置（170），其中一個所述活塞桿通過所述第二傳動繩（140）拉動第一運(yùn)輸裝置（160）進(jìn)行升降，另一個所述活塞桿通過所述第三傳動繩（150）拉動第二運(yùn)輸裝置（170）進(jìn)行升降。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動組件（130）包括至少兩個驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131），且所述至少兩個所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131）與所述至少兩個運(yùn)輸裝置一一對應(yīng)地設(shè)置，當(dāng)所述驅(qū)動組件（130）處于所述第一工作狀態(tài)時(shí)，至少一個所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131）通過所述第二傳動繩（140）拉動至少一個運(yùn)輸裝置進(jìn)行升降；當(dāng)所述驅(qū)動組件（130）處于所述第二工作狀態(tài)時(shí)，至少一個所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131）通過所述第三傳動繩（150）拉動至少一個運(yùn)輸裝置進(jìn)行升降。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個運(yùn)輸裝置包括第一運(yùn)輸裝置（160）和第二運(yùn)輸裝置（170），且所述第一運(yùn)輸裝置（160）和所述第二運(yùn)輸裝置（170）的升降方向相互平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一傳動繩（120）包括多個第一子傳動繩，各所述第一子傳動繩的兩端分別與至少一部分所述第一運(yùn)輸裝置（160）和至少一部分所述第二運(yùn)輸裝置（170）連接，且各所述第一子傳動繩繞設(shè)在至少一個所述滑輪（110）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131）包括第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)和第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過所述第二傳動繩（140）與所述第一運(yùn)輸裝置（160）連接，所述第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)通過所述第三傳動繩（150）與所述第二運(yùn)輸裝置（170）連接，當(dāng)所述第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)拉動所述第一運(yùn)輸裝置（160）下降時(shí)，所述第二運(yùn)輸裝置（170）在所述第一傳動繩（120）的拉動下上升。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個驅(qū)動結(jié)構(gòu)（131）為液壓缸。