[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820953376.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN208401604U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范興明;高琳琳;張?chǎng)?/a>;王超;蔡茂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02;H02J50/40;H02J50/12;H02J50/90;B60L53/12;B60L53/126;B60L53/36;B60L53/38
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 陳躍琳

1.一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置，其特征是，由安裝在路面上的發(fā)射端和安裝在電動(dòng)汽車上的接收端組成；

上述發(fā)射端包括能源供電電路、輸出電流調(diào)節(jié)電路、位置檢測(cè)電路、微處理器、電能傳輸控制電路、以及多組發(fā)射單元組成；每組的發(fā)射單元各由電控開關(guān)、頻率跟蹤電路和發(fā)射線圈組成；能源供電電路的電源輸入端與市電相連，能源供電電路的電源輸出端分為兩路，一路連接輸出電流調(diào)節(jié)電路的電源輸入端，另一路連接電能傳輸控制電路的電源輸入端；電流調(diào)節(jié)電路的電源輸出端分別連接位置檢測(cè)電路和微處理器的電源輸入端；電能傳輸控制電路的電源輸出端與每組發(fā)射單元的電控開關(guān)的電源輸入端連接；每組發(fā)射單元的電控開關(guān)的電源輸出端連接同組頻率跟蹤電路的電源輸入端，同組頻率跟蹤電路的電源輸出端連接同組發(fā)射線圈的電源輸入端；所有發(fā)射線圈鋪設(shè)在地面上，并沿電動(dòng)汽車行駛方向依次排列；檢測(cè)電路通信連接微處理器的信號(hào)輸入端，微處理器的信號(hào)輸出端同時(shí)連接每組發(fā)射單元的電控開關(guān)的控制端；

上述接收端包括接收線圈和整流穩(wěn)壓模塊；接收線圈安裝在電動(dòng)汽車的底部，接收線圈的電源輸出端連接整流穩(wěn)壓模塊的電源輸入端，整流穩(wěn)壓模塊的電源輸出端連接電動(dòng)汽車上的車載儲(chǔ)能電池；車載儲(chǔ)能電池為電動(dòng)汽車上的車載GPS定位系統(tǒng)供電，車載GPS定位系統(tǒng)與位置檢測(cè)電路通信。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置，其特征是，發(fā)射線圈和接收線圈均為多匝平面螺旋線圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置，其特征是，發(fā)射線圈和接收線圈的幾何尺寸一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置，其特征是，每2個(gè)相鄰發(fā)射線圈之間的距離小于接收線圈的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置，其特征是，電控開關(guān)為IGBT功率開關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)無(wú)線充電裝置，其特征是，能源供電電路的電源輸入端還進(jìn)一步與太陽(yáng)能電池板連接。