[實用新型]一種多級減震汽車散熱器減震墊

有效

• 申請號: 201820952032.5
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208364653U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 朱世勇
• 申請（專利權）人: 重慶市涪陵區李渡星耀橡塑有限公司
• 主分類號: F16F1/373
• 分類號: F16F1/373
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實用新型公開一種多級減震汽車散熱器減震墊，包括一體成型且中心設有軸向通孔的減震墊本體，所述減震墊本體包括上安裝圓柱、下安裝圓臺以及上安裝圓柱與下安裝圓臺之間的支撐圓柱，所述支撐圓柱在軸向上還形成有均勻間隔開的多級減震圓盤體，所述上安裝圓柱的下部與頂部的減震圓盤體之間形成有多個加強筋，底部的減震圓盤體與所述下安裝圓臺之間埋設有金屬環。本實用新型通過設置多級減震提高減震墊的隔震效率并通過設置加強筋和埋設金屬環滿足減震墊承重的要求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車散熱器安裝結構，具體說是一種多級減震汽車散熱器減震墊。

背景技術

目前，汽車散熱器減震墊都是由橡膠材料制成，主要作用是給汽車散熱器作為支撐和限制相對運動的部件，同時也能吸收所支撐散熱器在汽車行駛過程中產生的振動，起到減震作用，提高了整車的乘坐舒適性，進一步地，減震墊也能對散熱器起到保護作用，保護散熱器不至于因受到太大的外表壓力而損壞。

但是，現有的減震墊在橡膠硬度、隔振效率和使用壽命存在矛盾，若橡膠硬度較大，則存在隔振效果不足的問題，若橡膠硬度較小，則又會存在實用承重性不足的問題，使用壽命短，并且現有的減震墊重量重，結構也不夠合理。

發明內容

本實用新型提供一種多級減震汽車散熱器減震墊，其目的在于提供一種能夠滿足汽車散熱器承重、減震及裝配的要求，提高乘坐舒適性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種多級減震汽車散熱器減震墊，包括一體成型且中心設有軸向通孔的減震墊本體，所述減震墊本體包括上安裝圓柱、下安裝圓臺以及上安裝圓柱與下安裝圓臺之間的支撐圓柱，所述支撐圓柱的外徑大于所述上安裝圓柱的外徑并與所述下安裝圓臺的最大外徑相等，所述支撐圓柱在軸向上還形成有均勻間隔開的多級減震圓盤體，所述多級減震圓盤體與所述支撐圓柱同心設置，并且所述多級減震圓盤體的外徑大于所述支撐圓柱的外徑，所述上安裝圓柱的下部與位于所述支撐圓柱頂部的減震圓盤體之間形成有多個加強筋，所述加強筋在所述上安裝圓柱的圓周方向均勻間隔分布，位于所述支撐圓柱底部的減震圓盤體與所述下安裝圓臺之間埋設有金屬環，所述金屬環與所述軸向通孔同心設置。

進一步地，所述上安裝圓柱上端面形成有圓形凸臺，所述圓形凸臺的外徑大于所述上安裝圓柱的外徑。

更進一步地，所述減震墊本體由天然橡膠或三元乙丙橡膠制成。

更進一步地，所述多級減震圓盤體包括四級減震圓盤體。

更進一步地，所述加強筋的個數為6個。

更進一步地，所述金屬環為鋼環。

更進一步地，所述軸向通孔的進口端邊緣均倒圓角。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和有益效果：

(1)本實用新型減震墊的支撐圓柱在軸向上還設置有多級減震圓盤體，通過多級減震能夠有效吸收振動的能量，提高減震墊的隔震效率，使散熱器傳遞到車身的震動減弱，提高乘坐舒適性，同樣地，多級減震圓盤體能夠充分吸收車身帶來的振動，防止車身振動對散熱器造成損害。

(2)本實用新型減震墊的上安裝圓臺的下部和頂部減震圓盤之間形成有加強筋并且在底部減震圓盤體和下安裝圓臺之間埋設有金屬環，能使減震墊獲得更大的承載能力，從而可以相應降低橡膠的硬度，取得更好的隔震性能，同時，由于加強筋以及金屬環增加了減震墊結構的強度，保證了承重的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A的剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式