[實用新型]用于徑向柱塞液壓馬達的緊湊型高效配油機構

有效

• 申請號: 201820948948.3
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208431093U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 葉春濃;蔣志堅;葛正菊
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區中意液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/00
• 分類號: F03C1/00;F03C1/26
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 劉孟斌

本實用新型提供一種用于徑向柱塞液壓馬達的緊湊型高效配油機構，包括后蓋、蝶形彈簧、浮動分隔件、配油盤、配油板、傳動軸等，在蝶形彈簧彈力作用下，浮動分隔件與配油盤、配油盤與配油板、配油板與殼體三個接觸面始終存在初始壓緊力，保證可靠密封及磨損補償；其中，浮動分隔件為中心處開設有喇叭狀的通油孔的一體式結構；配油盤呈圓錐狀結構；浮動分隔件與配油盤一起將后蓋內腔分隔出通油容腔A和通油容腔B。本實用新型的配油機構與現有技術相比，具有體積小，重量輕，通油能力大，高效的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達配油機構，特別是一種用于徑向柱塞液壓馬達的緊湊型高效配油機構。

背景技術

徑向柱塞液壓馬達因其具有功率密度大、排量大、低速穩定性好的優點而得到廣泛應用，但又因其具有效率低的缺點，浪費能源；所以，應該在進一步挖掘其功率密度大的優點的同時提高其效率。

其中，配油機構是影響徑向柱塞液壓馬達效率的關鍵部件，上世紀七十年代末美國專利號US4181067公開了一種徑向柱塞液壓馬達配油機構，使用了該配油機構的徑向柱塞液壓馬達取得良好的市場效果，九十年代末本世紀初國內通過合資或其它方式使用該實用新型技術。圖1-圖4分別是上述美國專利的結構示意圖，其具體結構是：包括后蓋1、分體式結構的浮動分隔件3、圓柱體結構的配油盤4、配油板5、殼體11、傳動軸6和螺旋彈簧15；其中，螺旋彈簧15提供浮動分隔件3、配油盤4、配油板5和殼體11之間密封的預緊力及實現磨損補償功能；浮動分隔件3和配油盤4一起將后蓋1內腔分隔出通油容腔A 102、通油容腔B103和通油容腔C 104，通油容腔A 102與通油容腔B 103以一進一出的效果配合工作，具體情況視液壓馬達的旋轉方向而定。

工作原理為：當通油容腔B 103進油時，液壓油從后蓋1上的進油口到達通油容腔B103，再依次經過浮動分隔件3的流道、配油盤4的流道、配油板5的流道、殼體11的流道最終到達馬達油缸活塞容腔以推動曲軸(曲軸未畫出)旋轉，曲軸與傳動軸6同步繞x軸帶動配油盤4一起旋轉；做功完畢，液壓油依次經過殼體11的流道、配油板5的流道、配油盤4的流道和浮動分隔件3的中間流道進入通油容腔A 102，最后由后蓋1上的出油口排出。當通油容腔A102進油時，路徑剛好相反。由其工作原理可知，通油容腔C 104不起功能性作用，白白占用了空間；此外，分體式結構的浮動分隔件3、圓柱體結構的配油盤4和螺旋彈簧15的體積都偏大，相關流道細長、阻力大，這些因素一起使得該實用新型技術具有體積大、結構笨重的缺點。

此外，上述浮動分隔件3中的流道由多個小孔305和一個中心通孔306組成，配油盤4中的兩流道分別由五個油孔組成；由流體力學知識可知，同等通流面積條件下，孔的數目越多，水力直徑越大，流道越長，則流體阻力越大，通油能力越小，效率越低；比如三個組成的油孔與一個油孔通油面積相當，但一個的油孔的通油能力大于由三個組成的油孔的通油能力。

綜上所述，美國專利號US4181067公開的一種徑向柱塞液壓馬達配油機構具有體積龐大、結構笨重、通油能力小、效率低的缺點。查該實用新型的改進方案可知，有對其噪音和耐磨性進行了改進的資料，如：中國專利ZL2008200465757的實施例二、及中國專利CN202832957U，但未查到有對其體積龐大、結構笨重、通油能力小的缺點進行改進的資料。

因此，需要對現有的配油機構做進一步改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于徑向柱塞液壓馬達的緊湊型高效配油機構，其具有體積小、結構更緊湊、通油能力強和效率高的優點，解決了現有技術存在的缺陷和問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：