[實用新型]可多向開啟的蓋體與汽車扶手箱

有效

• 申請號: 201820948189.0
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208827664U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 孟曉永;馬文樹;高天亮;趙欣;陳文虎;孫玉杰
• 申請（專利權）人: 諾博汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60R7/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種可多向開啟的蓋體，蓋設于具有容納倉的容納體的倉口處，其特征在于：所述可多向開啟的蓋體包括一端與所述容納體樞轉連接、并通透形成有與所述倉口貫通的通孔(101)的內蓋體(1)，以及設于所述內蓋體(1)上的外蓋體(2)，所述外蓋體(2)具有相對于所述內蓋體(1)的兩向翻轉，以開啟或封蓋所述內蓋體(1)，且所述外蓋體(2)的翻轉軸線正交于所述內蓋體(1)的樞轉軸線；

于所述內蓋體(1)兩側的兩端分別構造有具有插裝孔(1021)的插裝部(102)，于所述外蓋體(2)上設有驅動部，以及于所述外蓋體(2)的兩相對側分別設置的翻轉連接部，兩側的所述翻轉連接部與所述驅動部傳動連接，并于各所述翻轉連接部內聯動設置有位于兩端的插裝端(2021)；所述插裝端(2021)匹配于所述插裝孔(1021)設置，并于所述驅動部驅使下，各所述翻轉連接部兩端的所述插裝端(2021)同步伸出或回縮，且兩側所述翻轉連接部中的插裝端(2021)反向滑動。

2.根據權利要求1所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：所述翻轉連接部包括沿所述翻轉軸線滑動設置、并由聯動器(203)相連的兩個翻轉軸(202)，所述插裝端(2021)由所述翻轉軸(202)的自由端構成，且兩所述翻轉軸(202)因所述聯動器(203)的連接、而構成兩端的所述插裝端(2021)的同步伸出或回縮。

3.根據權利要求2所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：所述聯動器(203)為樞轉設于所述外蓋體(2)上的轉動件，所述翻轉連接部中的兩所述翻轉軸(202)分別連接于所述轉動件的兩相對側，以由所述轉動件相對于所述外蓋體(2)的轉動，而構成兩所述翻轉軸(202)的同步伸出或回縮。

4.根據權利要求3所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：所述驅動部為正交于所述翻轉軸(202)線滑動設置的驅動軸(201)，所述驅動軸(201)的兩端分別與兩所述翻轉連接部中同一側的所述翻轉軸(202)傳動連接，且于外力下，所述驅動軸(201)因沿自身長度方向的橫向滑動，而帶動相連的兩所述翻轉軸(202)反向滑動。

5.根據權利要求4所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：于和所述驅動軸(201)連接的兩所述翻轉軸(202)上均設有外凸部(2023)，對應于兩側的所述外凸部(2023)，于所述驅動軸(201)的兩端分別形成有配合孔，所述外凸部(2023)插接于所述配合孔內，以構成所述驅動軸(201)和所述翻轉軸(202)間的傳動連接，且所述外凸部(2023)的配合孔(2011)為長條孔，并相對于所述驅動軸(201)傾斜布置。

6.根據權利要求4所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：于所述驅動軸(201)和所述外蓋體(2)之間設有驅使所述驅動軸(201)的橫向滑動回位的回位機構。

7.根據權利要求6所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：所述回位機構包括于所述驅動軸(201)的側部設置的具有相對布置的楔形面的回位槽(2012)，以及對應于所述回位槽(2012)，于所述外蓋體(2)上設置有彈性回位部(204)；所述彈性回位部(204)具有第一彈性件(2042)，以及由所述第一彈性件(2042)頂推而伸入所述回位槽(2012)內的回位件(2041)，并于所述驅動軸(201)橫向運動，而帶動所述翻轉軸(202)滑動后，因所述回位件(2041)與所述楔形面抵接，而可使所述驅動軸(201)的橫向滑動回位。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的可多向開啟的蓋體，其特征在于：于所述外蓋體(2)上，靠近于各所述翻轉連接部中的至少其一所述插裝端(2021)處設有彈性鎖止機構(205)，所述彈性鎖止機構(205)具有鎖止端(2053)以及抵壓于所述插裝部(102)上的抵接端(2054)，且所述鎖止端(2053)被設置為因所述抵接端(2054)脫離與所述插裝部(102)的抵接、而由所述彈性鎖止機構(205)自身的彈性構成對所述插裝端(2021)滑動的鎖止，并可因所述抵接端(2054)恢復與所述插裝部(102)的抵接、而解除所述鎖止。