[實用新型]一種涂裝行車升降吊架結構

有效

• 申請號: 201820946536.6
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208532049U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 王順山;王連華;王峰
• 申請（專利權）人: 鹽城市龍強機械制造有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種涂裝行車升降吊架結構，包括行車本體，所述行車本體的上端設有滑槽，所述滑槽的內底部設有條形槽，所述滑槽內滑動連接有滑板，所述滑板的上側對稱的固定連接有兩個空心軸，兩個所述空心軸的側壁上均轉動連接有第一齒輪，兩個所述第一齒輪的側壁上均固定連接有螺母，兩個所述螺母內均設有螺紋桿，兩個所述螺紋桿向下依次貫穿滑板和條形槽，所述滑板的上側固定連接有保護殼，兩個所述螺紋桿向上貫穿保護殼的側壁，所述保護殼的側壁上固定連接有第一電機。本實用新型結構簡單，吊架吊升時采用螺紋桿代替鋼絲繩，避免發生鋼絲繩脫軌的故障，吊升時不會擺動，避免物品碰撞或脫落，減少生產事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及行車升降吊架技術領域，尤其涉及一種涂裝行車升降吊架結構。

背景技術

現有的涂裝行車結構的升降提拉結構采用四條鋼絲繩進行懸掛；由卷揚機卷繞鋼絲繩；需要定期進行潤滑及維護保養更換鋼絲繩，而且鋼絲繩容易發生脫軌故障，鋼絲繩具有柔性，容易在吊升時發生擺動，可能發生吊裝物品掉落或碰撞，造成生產事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種涂裝行車升降吊架結構，其結構簡單，吊架吊升時采用螺紋桿代替鋼絲繩，避免發生鋼絲繩脫軌的故障，吊升時不會擺動，避免物品碰撞或脫落，減少生產事故的發生。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種涂裝行車升降吊架結構，包括行車本體，所述行車本體的上端設有滑槽，所述滑槽的內底部設有條形槽，所述滑槽內滑動連接有滑板，所述滑板的上側對稱的固定連接有兩個空心軸，兩個所述空心軸的側壁上均轉動連接有第一齒輪，兩個所述第一齒輪的側壁上均固定連接有螺母，兩個所述螺母內均設有螺紋桿，兩個所述螺紋桿向下依次貫穿滑板和條形槽，所述滑板的上側固定連接有保護殼，兩個所述螺紋桿向上貫穿保護殼的側壁，所述保護殼的側壁上固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸貫穿保護殼的側壁，所述第一電機的輸出軸的末端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪分別與兩個第一齒輪相互嚙合，兩個所述螺紋桿的下端共同固定連接有連接板，所述連接板的下側固定連接有吊鉤，所述行車本體的上側設有拉動裝置。

優選地，所述拉動裝置包括固定連接在行車本體的上側的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的側壁上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離第一固定板的一端固定連接在保護殼的側壁上，所述保護殼的側壁上固定連接有支撐板，所述支撐板的側壁上轉動連接有滑輪，所述第二固定板的側壁上固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸上固定連接有繞線盤，所述第二固定板的側壁上固定連接有繩索，所述繩索繞過滑輪貫穿第二固定板的一端固定連接在繞線盤的側壁上。

優選地，所述彈簧為拉伸彈簧。

優選地，所述滑板與滑槽之間涂覆有潤滑脂。

優選地，所述保護殼通過螺栓固定連接在滑板的側壁上，所述第一電機通過螺釘固定連接在保護殼的側壁上。

優選地，所述繩索的材料為鋼絲繩。

本實用新型中，吊升時，啟動第一電機，第一電機帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動兩個第一齒輪轉動，第一齒輪帶動螺母轉動，螺母使與其配合的螺紋桿上升或下降，控制吊鉤上升或下降，啟動第二電機，第二電機帶動繞線盤轉動，繞線盤將繩索進行收放，配合彈簧控制滑板左右移動。本實用新型結構簡單，吊架吊升時采用螺紋桿代替鋼絲繩，避免發生鋼絲繩脫軌的故障，吊升時不會擺動，避免物品碰撞或脫落，減少生產事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種涂裝行車升降吊架結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種涂裝行車升降吊架結構的側視結構示意圖。