[實用新型]一種卡車制動片厚度檢測系統

有效

• 申請號: 201820946532.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208238718U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 馮慶曉;尹成強;苗河泉
• 申請（專利權）人: 聊城大學
• 主分類號: G01B7/06
• 分類號: G01B7/06
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 李新海

本實用新型公開了一種卡車制動片厚度檢測系統，采用分模塊的設計方法，系統包括厚度檢測模塊、電壓檢測模塊、微處理器模塊、電源模塊、時鐘模塊、顯示及報警模塊；其中厚度檢測模塊以嵌入導線結構的測厚傳感器，在制動片內部嵌入對折導線，進行分段式的粗略測量；電壓檢測模塊用于檢測厚度檢測模塊的供電電壓，保證厚度檢測過程中不出現誤測量?？ㄜ囋谛旭傔^程中，微處理器模塊接收厚度檢測模塊的信號并通過程序控制顯示及報警模塊。本測厚系統采用嵌入導線分段測量的檢測方法，有效降低了制造成本，減少了外部干擾，保證行車安全，同時能夠為制動片維護和更換提供有效的信息。

技術領域

本實用新型涉及一種卡車制動片厚度檢測系統，屬于檢測工程領域，適用于制動安全檢測。

背景技術

制動片作為卡車制動系統的一個重要的組成部分，制動片的磨損程度與卡車行車安全密切相關，對制動片進行厚度檢測具有重要意義。據統計，在已知的各種交通事故中，由于制動片磨損過度導致卡車制動系統失效而造成交通事故的案例占有很大比例。

目前在檢測工程領域，現有的制動片測厚方法一般使用超聲波檢測和新型可變電阻測厚。超聲波檢測利用壓電效應，具有發射和接收超聲波的裝置，采用脈沖回波的方法進行測厚的，但是成本較高，結構較為復雜，不適合普遍使用；新型可變電阻測厚法將電阻材料埋設在制動片內部，通過電路測量電阻阻值變化來判斷是否磨損的，該測厚方法中的電阻受溫度影響較大，容易出現誤測。

實用新型內容

為克服目前測厚方法的局限性，本實用新型提供了一種卡車制動片厚度檢測系統，采用嵌入導線式結構作為測厚模塊，微處理器接收測厚模塊發出的信號，并通過程序控制驅動顯示及報警模塊，實現測厚功能，具有結構簡單、成本低的優點，可有效保證行車安全。

為解決目前技術的局限性，本實用新型所采用的方案是：

一種卡車制動片厚度檢測系統，采用模塊化的設計方法，包括厚度檢測模塊、電壓檢測模塊、微處理器模塊、電源模塊、時鐘模塊、顯示及報警模塊，所述微處理器模塊分別連接厚度檢測模塊、電壓檢測模塊、顯示模塊、報警模塊、時鐘模塊和電源模塊，厚度檢測模塊在制動片內嵌入分層設置的導線結構的測厚傳感器，導線結構的測厚傳感器通過導線支撐架固定后封裝在制動片內，導線結構的測厚傳感器與微處理器相連接。

厚度檢測模塊，采用在制動片內嵌入導線彎折制成的框架結構作為檢測模塊的導線結構的測厚傳感器，此結構設有三條嵌入導線，每條導線的檢測點分別通過導線連接微處理器的數字輸入口，具有檢測厚度的功能。

電壓檢測模塊，輸入與厚度檢測電路供電模塊相連，輸出與微處理器引腳相連，包括電壓調理電路、A/D轉換器，A/D轉換器選用ADC0804芯片，具有檢測厚度檢測模塊供電電壓的功能。電壓調理電路由電壓跟隨器和濾波電路組成，具有電壓放大和濾波作用；A/D轉換器與微處理器模塊相連接，具有模數信號轉換的功能。

微處理器模塊，作為整個系統的控制核心，基于STC89C52單片機對整個測厚系統進行程序控制，實現對磨斷信號的判斷和驅動顯示模塊的功能。

電源模塊，采用LM7805三端穩壓集成電路，由二極管、LM7805穩壓芯片、濾波電路組成；電源模塊其輸入與卡車車載電池相連，輸出分別與微處理器模塊、厚度檢測模塊相連，具有供電、直流穩壓作用。

時鐘模塊，采用DS1302時鐘芯片，芯片的RST、SCLK、I/O三個接口與微處理器功能引腳相互連接，用于記錄制動片的磨損時間。

顯示及報警模塊，與微處理器模塊的輸出端相連接，由液晶顯示屏、LED指示燈及蜂鳴器等組成，具有顯示厚度數值及報警作用。

作為對本方案的進一步優化：

所述的導線支撐架設置縱桿，縱桿上設有間隔設置的橫桿，橫桿的長度不同。