[實(shí)用新型]一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820946504.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208359246U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧平波;郝歡歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山精仁孔鋼模有限公司
• 主分類號(hào): B29C39/26
• 分類號(hào): B29C39/26;B29L31/58
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具，包括上模板和下模板，所述上模板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，上模板的兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定有半圓形把手，下模板的兩側(cè)均焊接有穩(wěn)固支腳，穩(wěn)固支腳的另一端粘接有防滑墊，下模板的頂部焊接有凸塊，凸塊的兩側(cè)均通過(guò)鉚釘固定有滾珠條，滾珠條上開(kāi)設(shè)有小孔，小孔的內(nèi)部嵌入有滾珠，下模板的兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定有導(dǎo)向柱，通過(guò)凹槽、凸塊、滾珠條、導(dǎo)向孔、導(dǎo)向柱等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在模具合模以及脫模時(shí)，由于凸塊與凹槽的形狀相互嵌入，大大提高了其合模的準(zhǔn)確性，其加工精度達(dá)到0.01mm，并且上模板通過(guò)導(dǎo)向孔來(lái)進(jìn)行移動(dòng)，滾珠條能使模具移動(dòng)時(shí)的壓力緩解，強(qiáng)化了模具的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高精度汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具。

背景技術(shù)

在現(xiàn)如今模具的加工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)模具的上模和下模定位不準(zhǔn)，主要體現(xiàn)在上下模合模已經(jīng)產(chǎn)品成型后進(jìn)行脫模時(shí)，如果在合模時(shí)精度不準(zhǔn)將直接影響整個(gè)澆筑產(chǎn)品的樣式，如果偏差過(guò)大將造成次品，如果在脫模時(shí)不穩(wěn)定模具將會(huì)與成品發(fā)生碰撞，造成產(chǎn)品外形損壞。現(xiàn)有技術(shù)在合模時(shí)精度及穩(wěn)定性不夠，其位置容易造成偏差影響產(chǎn)品質(zhì)量，在脫模時(shí)其模具易發(fā)生碰撞導(dǎo)致產(chǎn)品成型失敗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在定位不精確、穩(wěn)定性差、易發(fā)生碰撞的缺點(diǎn)，而提出的一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具，包括上模板和下模板，所述上模板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，上模板的兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定有半圓形把手，下模板的兩側(cè)均焊接有穩(wěn)固支腳，穩(wěn)固支腳的另一端粘接有防滑墊，下模板的頂部焊接有凸塊，凸塊的兩側(cè)均通過(guò)鉚釘固定有滾珠條，滾珠條上開(kāi)設(shè)有小孔，小孔的內(nèi)部嵌入有滾珠，下模板的兩側(cè)均通過(guò)螺栓固定有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的另一端焊接有限位塊，限位塊的另一側(cè)通過(guò)螺釘固定有卸壓臺(tái)，卸壓臺(tái)的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有槽孔，槽孔的內(nèi)部均粘接有橡膠圈。

優(yōu)選的，所述上模板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱穿過(guò)導(dǎo)向孔的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述限位塊的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有彈簧固定塊，彈簧固定塊的另一側(cè)焊接有彈簧，彈簧的另一端焊接有卸壓塊，卸壓塊的一側(cè)粘接有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述卸壓塊的一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有推桿，推桿穿過(guò)槽孔的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱的橫截面積與導(dǎo)向孔的橫截面積大小相等。

優(yōu)選的，所述下模板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有成型凹槽，上模板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有成型凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中通過(guò)凹槽、凸塊、滾珠條、導(dǎo)向孔、導(dǎo)向柱等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在模具合模以及脫模時(shí)，由于凸塊與凹槽的形狀相互嵌入，大大提高了其合模的準(zhǔn)確性，其加工精度達(dá)到0.01mm，并且上模板通過(guò)導(dǎo)向孔來(lái)進(jìn)行移動(dòng)，滾珠條能使模具移動(dòng)時(shí)的壓力緩解，強(qiáng)化了模具的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型中通過(guò)卸壓臺(tái)、聯(lián)動(dòng)桿、緩沖墊、限位塊等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在上模板上升的過(guò)程中，其頂部給上模板一個(gè)緩沖的力，將力以三角的方式分散緩解，降低了模具碰撞的可能性，對(duì)內(nèi)部產(chǎn)品的保護(hù)性強(qiáng)。

3、本實(shí)用新型中通過(guò)穩(wěn)固支腳、防滑墊、半圓形把手等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，通過(guò)三角的底部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了下模板的穩(wěn)固性，人員能通過(guò)半圓形把手有效地將上模板移動(dòng)，使模具的脫模過(guò)程更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高精度汽車內(nèi)飾生產(chǎn)用模具的主視圖。