[實用新型]一種改進的傳動裝置

有效

• 申請號: 201820945705.4
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN209067809U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 呂紅衛
• 申請（專利權）人: 浙江新昌博時汽車配件有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/032;F16H55/06
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

本實用新型涉及升降平臺領域，涉及一種改進的傳動裝置。申請人之前申請了一種奇數方位傳動裝置，使用一段時間后，因主齒輪為僅有齒形的結構，出現了噪聲及異響等現象，影響了使用壽命。一種改進的傳動裝置，箱體為中空的結構，箱體的內腔內設有主動齒輪，在主動齒輪下方的空腔內設有從動齒輪，主從動齒輪成90度嚙合連接，主動齒輪為齒軸的結構；主動齒輪齒軸的兩端設置有臺階，一端通過第一軸承抵靠在箱體內，另一端通過第一軸承用箱蓋固定在箱體上；主動齒輪與從動齒輪為中空的結構。本實用結構合理，主動齒輪采用齒軸的結構，將齒輪及軸進行了有效地支撐，配合齒輪間可靠的精度及強度，不會產生噪聲及異響等現象，延長了傳動機構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及升降平臺領域，特別涉及一種改進的傳動裝置。

背景技術

在現有技術中，電機為動力源的升降桌、廚具或電視機類家用電器的升降平臺中，因成本、負載、重量等各方面綜合原因，一般為一個電機同時帶動多個傳動系統。申請人之前申請了一種奇數方位傳動裝置，雖然保證了可靠的中心距和傳動間隙，配合齒輪間可靠的精度及強度等優點，但使用一段時間后，因主齒輪為僅有齒形的結構，出現了噪聲及異響等現象，影響了傳動機構的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種結構合理且進一步加強了強度的改進的傳動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

一種改進的傳動裝置，包括箱體，所述的箱體為中空的結構，所述的箱體的內腔內設有主動齒輪，在主動齒輪下方的空腔內設有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪成90度嚙合連接，所述的主動齒輪為齒軸的結構；所述的主動齒輪齒軸的兩端分別設置有臺階，一端臺階通過第一軸承抵靠在箱體內，另一端臺階通過第一軸承用箱蓋固定在箱體上；所述的主動齒輪與從動齒輪為中空的結構。

作為對上述方案的進一步完善和補充，本實用還包括以下附加技術特征：

所述從動齒輪一側通過第三軸承抵靠在箱體內，另一側通過第二軸承抵靠在箱體的端面上。

所述主動齒輪與從動齒輪為一端圓孔和一端六角孔的結構，六角孔用于連接，圓孔用于固定，此種結構防止打滑，且固定方便，無需在箱體上打孔固定。

所述主動齒輪與從動齒輪的材料為粉末冶金或塑料，可通過壓鑄方式制造齒輪，精度高且耐磨。

所述箱體的材料為鋁、鋁合金或塑料，重量輕且不會生銹。

本實用新型的技術效果和優點：本實用結構合理，主動齒輪采用齒軸的結構，及增加兩端的軸承，將齒輪及軸進行了有效地支撐，配合齒輪間可靠的精度及強度，使傳動時，不會產生噪聲及異響等現象，延長了傳動機構的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1所示，本實用為一種改進的傳動裝置。

一種改進的傳動裝置，包括箱體1，所述的箱體1為中空的結構，所述的箱體1的內腔內設有主動齒輪3，在主動齒輪3下方的空腔內設有從動齒輪4，主動齒輪3與從動齒輪4成90度嚙合連接，所述的主動齒輪3為齒軸的結構；所述的主動齒輪3齒軸的兩端分別設置有臺階，一端臺階通過第一軸承7抵靠在箱體1內，另一端臺階通過第一軸承7用箱蓋2固定在箱體1上；所述的主動齒輪3與從動齒輪4為中空的結構。

優選地，所述從動齒輪4一側通過第三軸承5抵靠在箱體1內，另一側通過第二軸承6抵靠在箱體1的端面上。

箱體1、主動齒輪3與從動齒輪4的材料可根據需要進行選擇。