[實用新型]一種新能源汽車電機的接線柱

有效

• 申請號: 201820945170.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208539706U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 蔣玉琴;戴檑;孫嘉悅
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種新能源汽車電機的接線柱，包括連接柱和絕緣基座，兩個所述絕緣基座的內部兩側均對稱開設有通孔，且兩個絕緣基座之間通過通孔與連接柱固定連接，兩個所述絕緣基座的頂部兩側均設置有絕緣凸起，所述連接柱包括有固定桿、連接桿和螺桿，所述連接桿的兩端均固定連接有固定桿，兩個所述固定桿上遠離連接桿的一端均連接有螺桿，所述螺桿與絕緣基座之間通過固定螺母固定連接，本實用新型在絕緣基座上設置有通孔，且設置了與通孔搭配使用的連接柱，連接柱由固定桿、連接桿和螺桿組成，可以搭配固定螺母進行使用，方便根據需要來對本接線柱進行拆卸，方便根據需要來選擇接線柱的數量進行使用，提高了本接線柱的實用性。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機的接線柱。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車電機驅動是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構，新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，電機接線柱是用來連接電機出線與外端電源線的，接線柱質量的優劣直接影響電 機工作的效率及使用壽命。

現有的新能源汽車電機的接線柱在使用過程中存在一些缺陷，例如電機接線柱均為固定樣式，不能根據需要來進行拆卸，使用不方便，以及電機接線柱的減震效果較差，容易脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電機的接線柱，以解決上述背景技術中提出的電機接線柱均為固定樣式，不能根據需要來進行拆卸，使用不方便，以及電機接線柱的減震效果較差，容易損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電機的接線柱，包括連接柱和絕緣基座，兩個所述絕緣基座的內部兩側均對稱開設有通孔，且兩個絕緣基座之間通過通孔與連接柱固定連接，兩個所述絕緣基座的頂部兩側均設置有絕緣凸起，所述連接柱包括有固定桿、連接桿和螺桿，所述連接桿的兩端均固定連接有固定桿，兩個所述固定桿上遠離連接桿的一端均連接有螺桿，所述螺桿與絕緣基座之間通過固定螺母固定連接，所述絕緣基座的兩側均對稱安裝有固定座，所述固定座的內部開設有固定孔，所述絕緣基座的內部中間位置處對稱設置有密封腔，兩個所述密封腔的內部設置有接線螺栓，且兩個密封腔之間連接有連接片，兩個所述接線螺栓均通過鎖緊螺母與密封腔固定連接，兩個所述鎖緊螺母的底部設置有減震墊，所述密封腔的內部底部安裝有絕緣密封膠層，所述絕緣密封膠層的上方設置有絕緣密封墊，所述絕緣基座的底部均勻設置有緩沖墊。

優選的，所述緩沖墊的高度與固定螺母的高度相同。

優選的，所述連接柱為U型結構。

優選的，所述緩沖墊共設置有六個，且六個緩沖墊均勻設置在兩個絕緣基座的底部。

優選的，所述密封腔為圓柱形結構。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

（1）本實用新型在絕緣基座上設置有通孔，且設置了與通孔搭配使用的連接柱，連接柱由固定桿、連接桿和螺桿組成，可以搭配固定螺母進行使用，方便根據需要來對本接線柱進行拆卸，方便根據需要來選擇接線柱的數量進行使用，提高了本接線柱的實用性。

（2）本實用新型在絕緣基座的底部設置有緩沖墊，且在鎖緊螺母的底部設置有減震墊，可以降低本接線柱在安裝以后電機工作過程中的振動，防止振動過大導致接線柱松動發生脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的仰視圖；

圖3為本實用新型的側視圖；