[實用新型]一種汽車車輪結構

有效

• 申請號: 201820944631.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208343825U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 鎮方雄;李干明;雷濤;阮勝;曹付民;胡遷逢;許炎鑫;鎮方超
• 申請（專利權）人: 湖北科技學院
• 主分類號: B60B19/12
• 分類號: B60B19/12;B60K17/02;B60K17/342
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車車輪結構，其特征在于，本汽車車輪結構包括驅動半軸(13)和周向均勻分布在驅動半軸(13)上的至少三個輪體(14)，各輪體(14)與驅動半軸(13)之間通過一殼體(15)相連，所述輪體(14)與殼體(15)之間通過一短軸(21)相連，所述驅動半軸(13)與各短軸(21)之間通過一同步傳動機構相連，所述同步傳動機構包括第一鏈條(22)和第二鏈條(23)，還包括固定在每根短軸(21)上的兩個鏈輪一(24)，位于同一短軸(21)上的兩個鏈輪一(24)分別位于該短軸(21)上的輪體(14)的內側和外側，所述驅動半軸(13)上設置有與同一短軸(21)上的兩個鏈輪一(24)分別平行的兩個鏈輪二(25)，所述輪體(14)內側設置有若干個與輪體(14)內側的各鏈輪一(24)一一對應的第一鏈輪三(26)，位于輪體(14)內側的鏈輪一(24)、鏈輪二(25)和第一鏈輪三(26)之間通過第一鏈條(22)相連；所述輪體(14)外側設置有若干個與輪體(14)外側的鏈輪一(24)一一對應的第二鏈輪三(27)，位于輪體(14)外側的鏈輪一(24)、鏈輪二(25)和第二鏈輪三(27)之間通過第二鏈條(23)相連，所述殼體(15)內設置有能夠對位于同一軸線上的第一鏈輪三(26)和第二鏈輪三(27)鎖止或分離的離合機構；所述驅動半軸(13)轉動連接在殼體(15)上。

2.根據權利要求1所述一種汽車車輪結構，其特征在于，所述第一鏈條(22)和第二鏈條(23)均為雙面鏈條，位于輪體(14)內側的鏈輪一(24)與第一鏈條(22)的內側嚙合，位于輪體(14)內側的鏈輪二(25)與第一鏈條(22)的內側嚙合，第一鏈輪三(26)與第一鏈條(22)的外側嚙合；位于輪體(14)外側的鏈輪一(24)與第二鏈條(23)的內側嚙合，位于輪體(14)外側的鏈輪二(25)與第二鏈條(23)的內側嚙合，第二鏈輪三(27)與第二鏈條(23)的外側嚙合。

3.根據權利要求1或2所述一種汽車車輪結構，其特征在于，本車輪結構上的輪體(14)有三個。