[實用新型]一種離合器平衡活塞

有效

• 申請號: 201820943487.0
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208331042U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 黃亮
• 申請（專利權）人: 寧波歐特傳動技術有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 李琰

本實用新型公開了離合器技術領域的一種離合器平衡活塞，包括腳踏板，所述腳踏板通過聯動桿與位于離合器總泵內腔的工作活塞連接，所述工作活塞的左側通過連桿與平衡活塞相接觸，所述平衡活塞的左側安裝有兩組復位彈性件，所述離合器總泵的左側輸出端與活動桿連接，所述活動桿安裝在活動套上，所述活動套的左側還安裝有離合器總成，所述離合器總成的內腔分別設有摩擦片和壓板，本裝置在離合器總泵的工作活塞上聯動一個平衡活塞，在平衡活塞中注入一定的油壓后，使其平衡離合器總泵中的油壓，抵消工作活塞受到額外油壓，避免產生離合器提早結合，導致車輛的變速箱故障，進而影響其使用壽命的問題。

技術領域

本實用新型公開了一種離合器平衡活塞，具體為離合器技術領域。

背景技術

離合器是安裝在發動機與變速箱之間，其汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸飛輪組裝在一起，是發動機與汽車傳動系統之間切斷和傳遞動力的部件。為了提高離合器的作用速度，采用液壓驅動的方式進行踏板行程的響應，但是在離合器總泵中的活塞在移動時會產生額外的油壓，提前推動作用活塞從而引發離合器的提早結合，導致車輛變速箱的換擋故障，甚至會影響變速箱的使用壽命。為此，我們提出了一種離合器平衡活塞投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種離合器平衡活塞，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種離合器平衡活塞，包括腳踏板，所述腳踏板通過聯動桿與位于離合器總泵內腔的工作活塞連接，所述工作活塞的左側通過連桿與平衡活塞相接觸，所述平衡活塞的左側安裝有兩組復位彈性件，且復位彈性件的左端與離合器總泵的內腔壁連接，所述離合器總泵的左側輸出端與活動桿連接，所述活動桿安裝在活動套上，且活動套的內腔插接有變速箱軸，所述活動套的左側還安裝有離合器總成，且離合器總成的左端通過螺栓固定在飛輪上，所述離合器總成的內腔分別設有摩擦片和壓板，且壓板位于摩擦片的右側，所述變速箱軸的左端貫穿離合器總成的外壁和位于其內腔的壓板，并與摩擦片的左側連接，所述壓板與離合器總成之間還安裝有兩個彈簧。

優選的，所述離合器總泵的頂部還開設有連接孔與儲油筒連接，且連接孔的開設在工作活塞和平衡活塞之間。

優選的，所述平衡活塞的圓周外壁上均勻等間距的開設有出油孔，所述平衡活塞的內腔通過垂直設置的彈簧筒與密封環連接。

優選的，所述密封環與平衡活塞的內腔壁活動連接，且平衡活塞的內腔壁上沿處設有環形限位塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置在離合器總泵的工作活塞上聯動一個平衡活塞，在平衡活塞中注入一定的油壓后，使其平衡離合器總泵中的油壓，抵消工作活塞受到額外油壓，避免產生離合器提早結合，導致車輛的變速箱故障，進而影響其使用壽命的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型平衡活塞結構示意圖。

圖中：1腳踏板、2聯動桿、3離合器總泵、4工作活塞、5連桿、6平衡活塞、61出油孔、62彈簧筒、63密封環、7連接孔、8復位彈性件、9活動桿、10活動套、11變速箱軸、12飛輪、13離合器總成、14壓板、15彈簧、16摩擦片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。