[實用新型]一種用于首節車廂的列車限行制動裝置

有效

• 申請號: 201820942666.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208306661U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 伍鵬
• 申請（專利權）人: 伍鵬
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 濟南舜昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 37249
• 代理人: 李舜江

1.一種用于首節車廂的列車限行制動裝置，列車上設有空氣制動機，其特征在于：包括制動座（1）和帶有信號發射裝置的限行座（2），所述制動座（1）安裝在首節車廂的底部，制動座（1）為內部中空的氣密結構，制動座（1）的右側設有軟管接口（3），制動座（1）通過軟管與列車的制動主管連通，制動座（1）上設有手動制動裝置和自動制動裝置，手動制動裝置和自動制動裝置均與制動座（1）連通，所述自動制動裝置包括信號接收裝置和制動執行機構，所述限行座（2）設在鋼軌內側。

2.根據權利要求1所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述手動制動裝置包括手動制動管道（4）、手動放風閥（41）和氣笛（42），手動制動管道（4）和氣笛（42）分別固定安裝在制動座（1）底部，手動制動管道（4）的一端與制動座（1）連通，手動制動管道（4）的另一端與氣笛（42）連通；所述手動放風閥（41）設在手動制動管道（4）上。

3.根據權利要求1所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述信號接收裝置為干簧管（5），所述制動執行機構包括放風筒（51）、風蓋（52）和舌銷（53），放風筒（51）設在制動座（1）底部，放風筒（51）的一端與制動座（1）連通，風蓋（52）安裝在放風筒（51）的另一端，所述舌銷（53）設在放風筒（51）上，舌銷（53）用于控制風蓋（52）的開合；所述干簧管（5）固定在制動座（1）的下方，干簧管（5）通過繼電器與舌銷（53）電連接。

4.根據權利要求3所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述制動座（1）的左側壁上設有連桿（6），連桿（6）通過連桿座（61）豎直固定在制動座（1）上，所述干簧管（5）通過彈性接頭（62）安裝在連桿（6）的下端。

5.根據權利要求3所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述限行座（2）包括底座（27）和信號發射座（28），信號發射座（28）固定的底座（27）頂部，信號發射座（28）沿列車的行進方向呈斜面狀，所述信號發射裝置為電磁鐵（21），電磁鐵（21）安裝在信號發射座（28）上；底座（27）的底部設有用于將限行座（2）固定在鋼軌內側的軌爪（22），限行座（2）的底部還設有多個用于調整限行座（2）高度的調節螺桿（23）。

6.根據權利要求5所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述軌爪（22）呈L型，軌爪（22）一端固定在限行座（2）底部，軌爪（22）上設有用于和鋼軌內側卡接的凸起（24），軌爪（22）的另一端設有夾板（25），夾板（25）通過螺栓（26）與軌爪（22）連接，所述軌爪（22）的另一端穿過鋼軌（11）底部后通過凸起（24）和夾板（25）夾持在鋼軌上。

7.根據權利要求5所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述限行座（2）上還設有控制器、用于提示列車進行制動的停車牌（7）和用于驅動停車牌（7）立起或倒下的電機（8），所述停車牌（7）和電機（8）均設在底座（27）的一側，停車牌（7）的牌桿末端與電機（8）的輸出端呈直角連接；所述控制器分別與電機（8）和電磁鐵（21）電連接。

8.根據權利要求3所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述制動座（1）的正面設有紅閃燈（9），紅閃燈（9）通過繼電器與干簧管（5）電連接。

9.根據權利要求1所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：所述制動座（1）的頂部設有多個螺孔（10），制動座（1）通過螺栓固定在首節車廂的底部。

10.根據權利要求2所述的用于首節車廂的列車限行制動裝置，其特征在于：還包括用于控制手動放風閥（41）開合的拉繩，拉繩的一端置于首節車廂內，拉繩的另一端與手動放風閥（41）連接。