[實用新型]分離式智能球型測力支座體系裝置有效
| 申請號: | 201820942138.7 | 申請日: | 2018-06-19 |
| 公開(公告)號: | CN208328678U | 公開(公告)日: | 2019-01-04 |
| 發明(設計)人: | 陳樹禮;李炯;孫寶臣;徐瑞祥;韓文濤 | 申請(專利權)人: | 豐澤智能裝備股份有限公司;石家莊鐵道大學 |
| 主分類號: | E01D19/04 | 分類號: | E01D19/04;E01D21/00;G01L1/00;G01L1/16;G01L25/00 |
| 代理公司: | 山東重諾律師事務所 37228 | 代理人: | 賈巍超 |
| 地址: | 053000 河北省衡水*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支座組件 上端 測力裝置 上座板 本實用新型 橋梁 測力支座 體系裝置 下端面 智能球 橋墩 縱向方向設置 定位導向鍵 擋塊組件 導向槽道 活動設置 緊固螺栓 可拆卸的 下支座板 導向槽 支座板 下端 | ||
1.一種分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于:包括設置在橋墩與橋梁之間的支座組件、設置在支座組件上端且與橋梁下端面接觸的擋塊組件(11)、以及安裝在支座組件上端且與橋梁下端面接觸的可拆卸的測力裝置;
支座組件包括設置在橋墩上端的下支座板(4)、以及活動設置在下支座板(4)上方的上座板(1)。
2.根據權利要求1所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于:在上座板(1)上端沿著橋梁縱向方向設置有導向槽道(9),在測力裝置下端設置有位于導向槽道(9)上的定位導向鍵,上座板(1)與測力裝置通過緊固螺栓(15)連接。
3.根據權利要求1所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于: 在下支座板(4)上端內凹球面槽安裝有球冠襯板(2),在上座板(1)下端設置有與球冠襯板(2)上端內凹面球接觸的球面滑板(3),在下支座板(4)上端四角豎直設置有上端與上座板(1)對應下端面壓力接觸的水平調整螺絲(5),在下支座板(4)四周水平設置有端部與上座板(1)對應側面壓力接觸的側向調整螺栓(6);
測力裝置包括測力元件(7)、以及與測力元件(7)電連接的數據接口(8)或測力裝置包括測力元件(7)。
4.根據權利要求3所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于: 擋塊組件(11)包括分別設置在上座板(1)上端的縱向可調高度擋塊(12)與橫向可調高度擋塊(13)、設置在上座板(1)與縱向可調高度擋塊(12)之間的縱向擋塊連接螺栓(10)、以及設置在上座板(1)與橫向可調高度擋塊(13)之間的橫向擋塊連接螺栓(14)。
5.根據權利要求1所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于: 測力元件(7)的上表面高于或等于擋塊組件(11)的上表面。
6.根據權利要求3所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于: 測力元件(7)為超低高度輪輻式傳感器、壓電薄膜、和/或荷重傳感器;
測力元件(7)電連接有處理器,處理器電連接有與監測中心無線連接的無線通信模塊;
在上座板(1)上還設置有不低于測力裝置的振動疲勞測試裝置(23)。
7.根據權利要求1所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于:在支座組件上設置有用于上頂橋梁的千斤頂。
8.根據權利要求6所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于:在上座板(1)上還設置有與擋塊組件(11)等高的壓力感性檢測裝置(16);
壓力感性檢測裝置(16)包括設置在橋梁與上座板(1)之間的壓力內玻璃纖維管(19)、套裝在壓力內玻璃纖維管(19)外側的壓力外彈性套(18)、設置在壓力內玻璃纖維管(19)封閉內腔中的壓力內染料(20)、設置在壓力內玻璃纖維管(19)與壓力外彈性套(18)之間的壓力測用清水腔(17)、與壓力測用清水腔(17)連通的壓力測用輸出管(21)、以及設置在上座板(1)外側且與壓力測用輸出管(21)連通的壓力測用顯示管(22);
壓力內玻璃纖維管(19)的最大壓應力介于測力元件(7)的最大測試壓應力與安全壓應力之間。
9.根據權利要求6所述的分離式智能球型測力支座體系裝置,其特征在于: 振動疲勞測試裝置(23)包括設置在上座板(1)外側的振動測試管(30)、與振動測試管(30)連通的振動清水箱(28)、設置在振動清水箱(28)上方的振動疲勞應急隔板(29)、設置在振動疲勞應急隔板(29)上方且填充有染料的振動上彈性套(24)、設置在振動上彈性套(24)內且上端面高于測力元件(7)上端面且為T型結構的振動接觸導向臺(25)、設置在振動接觸導向臺(25)下端且與振動疲勞應急隔板(29)接觸的振動下壓頭(26)、以及套裝在振動接觸導向臺(25)上的振動復位彈簧(27);
振動疲勞應急隔板(29)的極限疲勞強度介于測力元件(7)的最大測試疲勞強度與安全疲勞強度之間。
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