[實用新型]防打滑、防跑偏的新型環(huán)冷機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820938624.1
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208382915U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王玉梅
• 申請（專利權(quán)）人: 王玉梅
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

本實用新型涉及環(huán)冷機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防打滑、防跑偏的新型環(huán)冷機，包括內(nèi)側(cè)擋輥軌道、內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)框架、傳動齒圈及位于內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)框架與傳動齒圈之間的若干節(jié)臺車，若干節(jié)臺車沿傳動齒圈的圓周方向分布形成臺車圈；本實用新型突破了傳統(tǒng)摩擦傳動的觀念采用傳動齒圈限位臺車的同時與驅(qū)動裝置的齒輪嚙合，并利用齒輪與傳動齒圈之間的硬傳動帶著臺車強行轉(zhuǎn)動，從而杜絕環(huán)冷機因臺車上堆積燒結(jié)礦造成打滑、停機的事故，且運行平穩(wěn)；傳動齒圈的外側(cè)及內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)框架的內(nèi)側(cè)同時采取防跑偏措施，達到環(huán)冷機臺車不跑偏的目的，同時傳動齒圈在結(jié)合外側(cè)擋輥軌道的基礎(chǔ)上可提高傳動齒圈抗變形的能力，從而間接的提高了臺車的防跑偏效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及環(huán)冷機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防打滑、防跑偏的新型環(huán)冷機。

背景技術(shù)

環(huán)冷機主要是用于冷卻從燒結(jié)機卸下的燒結(jié)熱礦，目前環(huán)冷機通常由內(nèi)外空心回轉(zhuǎn)框架限制臺車做圓周運動，且臺車的回轉(zhuǎn)半徑大，一般在20米以上，臺車的驅(qū)動則是采用傳動摩擦輪帶動外空心回轉(zhuǎn)框架上的摩擦板，回轉(zhuǎn)框架多是采用N個H型鋼拼接而成，該類型環(huán)冷機在運行過程中常會發(fā)生以下問題；

第一由N個H型鋼拼接而成的回轉(zhuǎn)框架受熱后極易變形，造成臺車跑偏。該種環(huán)冷機在運行過程中極易發(fā)生臺車跑偏現(xiàn)象,繼而引發(fā)一系列故障,如摩擦板與傳動摩擦輪卡死，臺車輪咬鋼軌邊,臺車體擠密封皮,電機電流升高等。這些現(xiàn)象的存在嚴重威脅到環(huán)冷機的正常運行及燒結(jié)礦的冷卻效果,是國內(nèi)外鋼鐵行業(yè)普遍存在的問題；

因此，需要每年進行大修，而每次年度大修一般都需要15-45天的時間來調(diào)整校正環(huán)冷機跑偏故障，都采用傳統(tǒng)治標不治本的調(diào)整方法，一直沒有得到有效的解決方案，不但消耗了大量的人力和經(jīng)濟損失。而運行一段時間后，環(huán)冷機繼續(xù)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，嚴重的造成環(huán)冷機卡死不轉(zhuǎn)，致使燒結(jié)產(chǎn)能上不去，造成巨大經(jīng)濟損失；

經(jīng)過深入研究發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)框架變形是臺車跑偏的主要原因，具體為：回轉(zhuǎn)框架變形部的臺車運行軌跡會與其它臺車運行軌跡不重合，當(dāng)這種差異大到一定程度時，嚴重變形部位的臺車輪就會擠壓內(nèi)、外圓形軌道，目前調(diào)整這種偏差的主要方法為：首先必須確定變形部位，然后將此處框架解體，重新拼裝、校正到符合要求；

另外導(dǎo)致回轉(zhuǎn)框架變形的原因還有：一、回轉(zhuǎn)框架的材質(zhì)是采取的普通結(jié)構(gòu)鋼板焊接成；二、焊接成的N個H型鋼拼接而成回轉(zhuǎn)框架；三、H型鋼中間是空心體，塑變性大；四、回轉(zhuǎn)框架24h處于高溫(燒結(jié)礦溫500℃左右)下運行，更加加大塑變性。所以，按照上述調(diào)整方法調(diào)整后，環(huán)冷機在冷卻的狀態(tài)下是歸圓，運行正常，而承載燒結(jié)礦的臺車在重負荷高溫下運行時，回轉(zhuǎn)框架容易再次產(chǎn)生塑變變形，導(dǎo)致環(huán)冷機臺車跑偏。這種治標不治本的調(diào)整方法造成設(shè)備年年反反復(fù)復(fù)重復(fù)性檢修，白白浪費人力資源、增高機物料消耗、降低生產(chǎn)效益而得不到有效治療，成為不治之癥。這也正是本實用新型需要解決的疑難問題之一；

第二、燒結(jié)礦經(jīng)過單輥破碎進入環(huán)冷機時，燒結(jié)礦從臺車下落時是間歇性突然下來幾十噸燒結(jié)礦，而環(huán)冷機是勻速緩慢運行，造成突然下來的燒結(jié)礦來不及運走堆積在下料口的位置，由環(huán)冷機緩慢運行后帶走剩余堆積的燒結(jié)礦。有時由于燒結(jié)礦破碎的效果不好，導(dǎo)致大塊堆積，直接與環(huán)冷機的刮料橫梁卡死，容易造成摩擦輪相對回轉(zhuǎn)框架外的摩擦板打滑，進而產(chǎn)生卡阻打滑停機，一旦停機后須立即組織人員攜帶多臺10T手拉葫蘆進行人工盤車搶修，每次搶修時間至少需要3小時以上，嚴重制約燒結(jié)礦產(chǎn)能效益。同樣也是始終沒有有效的措施來彌補產(chǎn)能的損失，成為國內(nèi)外大型環(huán)冷機的急需要解決的問題之一。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)冷機采用摩擦輪與摩擦板傳動，在燒結(jié)礦破碎的效果不好時，導(dǎo)致燒結(jié)礦大塊堆積在臺車內(nèi)，并直接與環(huán)冷機的刮料橫梁卡死，容易造成摩擦輪相對回轉(zhuǎn)框架外的摩擦板打滑，進而導(dǎo)致環(huán)冷機卡阻打滑停機的問題，現(xiàn)提供一種防打滑、防跑偏的新型環(huán)冷機。