[實(shí)用新型]一種汽車電動(dòng)側(cè)滑門的對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820938221.7
• 申請(qǐng)日: 2018-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208456367U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖金紅;顏昇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市路暢電裝科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/643
• 分類號(hào): E05F15/643
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車電動(dòng)側(cè)滑門的對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括外殼、繞線盤、前拉線、后拉線、導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件、導(dǎo)軌滑輪后連接拉線組件、外接設(shè)備馬達(dá)離合器；設(shè)置繞線盤和導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件、導(dǎo)軌滑輪后連接拉線組件，前拉線、后拉線從繞線盤中間分別拉出，分別經(jīng)過(guò)左右對(duì)稱安裝的滾輪組件后拉出，連接原車的原車滑門中的導(dǎo)軌滑輪前后位置，拉線拉動(dòng)原車滑門中導(dǎo)軌滑輪往開(kāi)門方向或者關(guān)門方向移動(dòng)，輕松實(shí)現(xiàn)側(cè)門滑動(dòng)開(kāi)關(guān)改裝成側(cè)門電動(dòng)開(kāi)關(guān)；其整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝簡(jiǎn)便，造價(jià)低廉，給用戶帶來(lái)方便，給生產(chǎn)商帶來(lái)效益，值得大力推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及汽車電動(dòng)側(cè)滑門的拉線形式的拉動(dòng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

商務(wù)車或面的在市場(chǎng)上使用廣泛，給人們生活帶來(lái)很多的方便。但目前的這類車型的車門采用的是滑動(dòng)開(kāi)關(guān)門，其車門很重，開(kāi)關(guān)門時(shí)需要大力的拉動(dòng)，對(duì)老人和小孩都不方便，大力開(kāi)關(guān)門，噪音很大，因此通過(guò)加裝電動(dòng)側(cè)滑門的功能去解決，需要一個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)拉動(dòng)門正常開(kāi)關(guān)，替代手動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型在于提供一種汽車電動(dòng)側(cè)滑門的對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題。

一種汽車電動(dòng)側(cè)滑門的對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)本體、外接設(shè)備馬達(dá)離合器。

所述對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)本體，包括外殼、繞線盤、前拉線、后拉線、導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件、導(dǎo)軌滑輪后連接拉線組件，所述對(duì)稱拉線式動(dòng)力機(jī)構(gòu)本體與外接設(shè)備馬達(dá)離合器的離合器軸連接。

所述外殼包括底殼和中板；所述繞線盤、前拉線、后拉線、導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件、導(dǎo)軌滑輪后連接拉線組件位于底殼容納腔內(nèi)；所述繞線盤位于底殼內(nèi)上部的圓槽內(nèi)；所述前拉線一頭固定在繞線盤一端的平臺(tái)面的卡座內(nèi)固定，另一頭繞在繞線盤的線槽內(nèi)直至繞線盤的線槽中間并拉出；所述后拉線一頭固定在繞線盤另一端的平臺(tái)面的卡座內(nèi)固定，另一頭繞在繞線盤的線槽內(nèi)直至繞線盤的線槽中間并拉出；所述導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件、導(dǎo)軌滑輪后連接拉線組件為結(jié)構(gòu)相同的組件，兩兩相對(duì)稱的位于底殼內(nèi)繞線盤下；所述導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件位于底殼內(nèi)繞線盤的右下部；所述導(dǎo)軌滑輪后拉線組件位于底殼內(nèi)繞線盤的左下部；所述前拉線從繞線盤拉出后，經(jīng)過(guò)導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件，從底殼右豁口拉出；所述后拉線從繞線盤拉出，經(jīng)過(guò)導(dǎo)軌滑輪前連接拉線組件，從底殼左豁口拉出。

作為一種優(yōu)選方案，所述外殼包括底殼、中板；所述底殼中間中空，形成容納腔，底殼內(nèi)設(shè)有螺絲孔；所述底殼內(nèi)上部設(shè)有圓槽，圓槽中間設(shè)有通孔，通孔的背面設(shè)有軸孔蓋；所述圓槽下底殼的中間位置設(shè)有定位柱；所述圓槽下左下方設(shè)有長(zhǎng)方形的左拉線組件槽，所述該左拉線組件槽上端中間的底殼壁上設(shè)有左豁口，左豁口處設(shè)有左拉線固定卡；所述該左豁口右側(cè)設(shè)有左卡位槽，所述該左豁口右側(cè)設(shè)有臺(tái)階位；所述和該臺(tái)階位相對(duì)的另一頭設(shè)有另一個(gè)臺(tái)階位；所述該圓槽下右下方設(shè)有長(zhǎng)方形的右拉線組件槽，所述該右拉線組件槽上端中間的底殼壁上設(shè)有右豁口，右豁口處設(shè)有右拉線固定卡；所述該右豁口左側(cè)設(shè)有右卡位槽；所述該右豁口左側(cè)設(shè)有臺(tái)階位；所述和該臺(tái)階位相對(duì)另一頭的設(shè)有另一個(gè)臺(tái)階位；所述左拉線組件槽和右拉線組件槽外形、大小一致，兩兩相對(duì)稱位于圓槽下；所述中板外形和底殼外形一致，中板上設(shè)有螺絲孔；所述中板和底殼內(nèi)圓槽正對(duì)處設(shè)有凹陷圓槽，凹陷圓槽中間設(shè)有軸承通孔；所述該凹陷圓槽稍下方左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)的位置上各設(shè)有1個(gè)擋塊通孔。

作為一種優(yōu)選方案，所述繞線盤為圓柱形，中間設(shè)有中心軸孔，所述該中心軸孔內(nèi)一頭設(shè)有軸齒槽，另一頭設(shè)有通孔槽；所述繞線盤外圍設(shè)有線槽，繞線盤上下兩端的平面臺(tái)上各設(shè)有1個(gè)卡座，所述該繞線盤安裝時(shí)位于底殼內(nèi)的圓槽內(nèi)，定位柱卡住繞線盤，底殼內(nèi)的定位柱對(duì)繞線盤起固定作用，使繞線盤不會(huì)移位；繞線盤安裝時(shí)，外接設(shè)備馬達(dá)離合器G的離合器軸G1穿過(guò)繞線盤的中心軸孔，離合器軸的齒輪與繞線盤中心軸孔一頭的軸齒槽嚙合，離合器軸的螺紋端位于繞線盤中心軸孔另一頭的通孔槽，螺母穿過(guò)離合器軸的螺紋位于繞線盤中心軸孔的通孔槽內(nèi)，將離合器軸鎖緊固定在繞線盤的中心軸孔內(nèi)。