[實用新型]配電裝置、配電箱及車輛

有效

• 申請號: 201820937821.1
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208376530U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王德海
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種配電裝置、配電箱及車輛。該配電裝置包括：燒結檢測模塊和/或漏電檢測模塊；與燒結檢測模塊和/或漏電檢測模塊連接的接觸器控制模塊，接觸器控制模塊用于連接至少一個接觸器，并根據燒結檢測模塊和/或漏電檢測模塊的檢測結果，控制至少一個接觸器動作，其中，接觸器用于切斷或使能電源對至少一個負載設備的供電。由此，可以減少外界電磁信號的干擾，保證了檢測信號的可靠傳輸，從而可以實現接觸器的準確控制，提升了配電裝置的性能。并且，各模塊集成在同一個配電裝置中，可以縮短各模塊的連接距離、簡化各模塊之間的連接關系，進而提升檢測信號的傳輸效率、降低配電成本。此外，便于配電系統獨立，更加便于安裝和故障查找。

技術領域

本公開涉及配電技術領域，具體地，涉及一種配電裝置、配電箱及車輛。

背景技術

配電系統是電動車輛的一個重要組成部分，它能夠為電動車輛的各個負載設備提供并分配電能，并且可以為用電提供安全保障?，F階段，如圖1所示，電動車輛上的接觸器控制模塊常設置于電池管理系統中，而漏電檢測模塊、燒結檢測模塊以及接觸器卻集成在高壓配電箱中。該種結構存在以下問題：(1)接觸器控制模塊與各接觸器的連接復雜，且連接線因裸露在外易出現接觸不良、自然老化、斷裂破損、進水等問題，從而導致接觸器控制模塊控制失效、整車無法上電等狀況；(2)燒結檢測模塊和漏電檢測模塊的檢測信號在傳輸過程中易受到外界電磁信號的干擾，導致檢測信號丟失、不準確等問題。

實用新型內容

為克服相關技術中存在的問題，本公開提供一種配電裝置、配電箱及車輛。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種配電裝置，包括：

燒結檢測模塊和/或漏電檢測模塊；

與所述燒結檢測模塊和/或所述漏電檢測模塊連接的接觸器控制模塊，所述接觸器控制模塊用于連接至少一個接觸器，并根據所述燒結檢測模塊和/或所述漏電檢測模塊的檢測結果，控制所述至少一個接觸器動作，其中，所述接觸器用于切斷或使能電源對至少一個負載設備的供電。

可選地，所述電源為電池。

可選地，所述配電裝置還包括：

剩余電量計算模塊，用于計算所述電池的剩余電量。

可選地，所述接觸器控制模塊還與所述剩余電量計算模塊連接，還用于根據所述剩余電量計算模塊計算出的所述剩余電量，控制所述至少一個接觸器動作。

可選地，所述配電裝置還包括：

溫度檢測模塊，用于檢測所述至少一個負載設備的溫度。

可選地，所述接觸器控制模塊還與所述溫度檢測模塊連接，還用于根據所述溫度檢測模塊檢測到的溫度信息，控制所述至少一個接觸器動作。

根據本公開實施例的第二方面，提供一種配電箱，包括：

至少一個接觸器，用于切斷或使能電源對至少一個負載設備的供電；

本公開第一方面所提供的所述配電裝置，其中，所述接觸器控制模塊與所述至少一個接觸器連接。

根據本公開實施例的第三方面，提供一種車輛，包括：

用作本車供電電源的電池、至少一個負載設備、配電箱以及本公開第一方面所提供的所述配電裝置；

所述配電箱包括至少一個接觸器，所述至少一個接觸器用于切斷或使能所述電池對所述至少一個負載設備的供電；

所述接觸器控制模塊與所述至少一個接觸器連接。

可選地，所述配電裝置設置在所述配電箱內。

可選地，所述車輛還包括以下中的至少一者：