[實用新型]一種具有倍速鏈的外滑移門系統

有效

• 申請號: 201820936381.8
• 申請日: 2018-06-17
• 公開（公告）號: CN208734234U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 趙紅
• 申請（專利權）人: 桂林京達科技有限公司
• 主分類號: E05F15/646
• 分類號: E05F15/646;E05F15/655;E05D13/00;E06B3/46;E06B7/28;B60J5/06;B61D19/02
• 代理公司: 北京臻之知識產權代理有限公司 11629
• 代理人: 周麗莉

1.一種具有倍速鏈的外滑移門系統，具有滑移門體，其特征在于：所述系統還包括倍速鏈、鏈輪、導軌、電機和連接機構；

其中，電機通過鏈輪與倍速鏈連接，用以向倍速鏈輸出動力，倍速鏈與連接機構相連，驅動連接機構往復運動，連接機構帶動滑移門體沿導軌滑動開合，所述的倍速鏈，鏈條上的滾子直徑大于鏈條連接片輻條的寬度。

2.如權利要求1所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，導軌為三根彎曲導軌，包括位于上部的上導軌、位于下部的前下導軌及布置在車輛底盤下的后下導軌；上導軌、前下導軌和后下導軌均由直線和曲線導軌組成，并經連接機構與滑移門體形成三個可滑動的約束。

3.如權利要求1所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：導軌為三根，包括位于上部的上導軌、位于車體中部的中導軌、布置在車輛滑移門踏步下的下導軌；上導軌、中導軌和下導軌均由直線和曲線導軌組成，并經連接機構與滑移門體連接。

4.如權利要求2或3所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，所述鏈輪為固定于車體的主動輪、從動輪，倍速鏈閉合設置于主、從動輪之間；主動輪與電機的輸出軸連接，并與從動輪一起帶動位于主、從動輪之間的倍速鏈往復運動。

5.如權利要求2或3所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：倍速鏈靠近滑移門體的一側為外鏈條，該外鏈條設置于前下導軌內；倍速鏈遠離滑移門體的一側為內鏈條，該內鏈條設置于一滑槽內或設置一漲緊機構。

6.如權利要求5所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，滑槽內沿鏈條與滑槽一側之間放入大波浪形狀的彈簧鋼帶或在鏈條上設置張緊機構形成張緊。

7.如權利要求2所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，連接機構包括與滑移門體上部固接的上部連接件，上部連接件的滾輪與上導軌滾動連接；同時，連接機構還包括與滑移門體下部連接的第一連接機構和第二連接機構；其中，第一連接機構位于滑移門體下部相對靠近車頭的一側，第二連接機構位于滑移門體下部相對遠離車頭的一側或第二連接機構位于滑移門體中部相對遠離車頭的一側。

8.如權利要求3所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，連接機構包括與滑移門體上部固接的上部連接件，上部連接件的滾輪與上導軌滾動連接；同時，連接機構還包括與滑移門體下部連接的第一連接機構和第二連接機構；其中，第一連接機構位于滑移門體下部相對靠近車頭的一側，第二連接機構位于滑移門體下部相對遠離車頭的一側或第二連接機構位于滑移門體中部相對遠離車頭的一側。

9.如權利要求2或7所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，所述后下導軌與第二連接機構連接，所述第二連接機構在車身的裙邊下運行。

10.如權利要求2或7或8所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：其中，第一連接機構包括與滑移門體下部固接的前固定支架、與前下導軌中的倍速鏈通過小車連接的前滑動支架，以及同時與前固定支架和前滑動支架樞接的樞轉連接件；第二連接機構包括與滑移門體下部固接的后固定支架、與后下導軌滑動連接的滾動夾持支架，所述滾動夾持支架與后固定支架樞接。

11.如權利要求2所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：所述后下導軌為由彎曲段和直線段組成的曲線軌道，后下導軌的前端與一托盤連接，后端與底盤連接；所述后下導軌的橫截面上半部呈圓形、橢圓形、梯形或三角形。

12.如權利要求2或3所述的一種具有倍速鏈的外滑移門系統，其特征在于：電機布置于門框處踏板的附近或車體上部的上導軌處或車體中部的中導軌處；電機采用不自鎖的機械結構，門鎖打開后，車門既可手推動也可電驅動。