[實用新型]一種帶制動器的機車

有效

• 申請號: 201820936376.7
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208278025U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 陳萬能
• 申請（專利權）人: 重慶中鈴兆虎機車制造有限公司
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10;B60T1/06
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 田敏

本專利公開了一種帶制動器的機車，包括車身、轉動連接在車身上的前輪和后輪以及驅動機構，所述驅動機構的輸出軸與后輪連接，還包括氣缸和制動器，所述氣缸固定在車身中部且位于前輪、后輪之間，所述氣缸包括缸體、活塞以及固定在活塞上的活塞桿，所述活塞將缸體分為第一空腔和第二空腔，所述活塞桿位于第二空腔內并固定在車身上，所述制動器包括連通管、摩擦塊和固定在摩擦塊外側的環形氣囊，所述摩擦塊固定在前輪的轉軸上，所述連通管連通在氣囊與氣缸的第二空腔之間。本方案解決了機車爬坡效果不佳、不能適應階梯狀地形的問題。

技術領域

本實用新型涉及農用機車技術領域，具體是一種帶制動器的機車。

背景技術

丘陵山區具有地形復雜、坡地多等特點，丘陵山地拖拉機作為丘陵山區農業生產的主要動力來源，它的安全性和作業效率直接影響到丘陵山區農業生產水平。我國目前應用于丘陵山地的農機裝備基本沿用平原地區原有裝備，坡地適應性差，在丘陵山區作業的過程中，由于復雜的地形所導致的車身姿態不穩、田間作業困難，甚至引起翻車、側傾等嚴重事故的發生。現有的平原農機裝備在丘陵山地應用中既無法在坡地進行穩定作業，又無法保證行車安全，難以滿足丘陵山地作業的實際需求。

中國公告號為CN106938597A的專利文獻公開了一種丘陵山地拖拉機車身姿態調整裝置，包括車橋、姿態調整液壓缸、安定桿和可變連桿組；姿態調整液壓缸和可變連桿組均對稱錢接在車身與車橋之間，可變連桿組由兩根鉸接在車身與車橋之間的可變連桿上下平行組成，安定桿安裝在車身與車橋之間，電控液壓系統由傳感器、信息采集單元、姿態控制器以及電控液壓閥依次信號連接組成，電控液壓閥控制姿態調整液壓缸，通過信息采集單元將傳感器檢測到的車輛姿態信息發送給姿態控制器，進而控制電控液壓閥實現對姿態調整液壓缸的調整，最終實現對車身姿態的自調整。

上述方案在面對較陡的路面，如梯狀的路面時，依然不能完成爬坡動作，現有技術中大多采用將前輪抬高的方式完成爬坡，這種方式會導致前輪抬起后，在慣性的作用下前輪繼續轉動，粘附在前輪的泥土等容易在離心力的作用下甩出，飛濺到車身或者附近的人身上。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種帶制動器的機車，以解決機車爬坡效果不佳、在爬坡過程中泥土容易從前輪甩出的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：

一種帶制動器的機車，包括車身、轉動連接在車身上的前輪和后輪，以及驅動機構，所述驅動機構的輸出軸與后輪連接，還包括氣缸和制動器，所述氣缸固定在車身中部且位于前輪、后輪之間，所述氣缸包括缸體、活塞以及固定在活塞上的活塞桿，所述活塞將缸體分為第一空腔和第二空腔，所述活塞桿位于第二空腔內并固定在車身上，所述制動器包括連通管、摩擦塊和固定在摩擦塊外側的環形的氣囊，所述連通管連通在氣囊與氣缸的第二空腔之間。

基礎方案的原理：本方案在較為平坦的地面行駛時，驅動機構帶動后輪轉動，車身移動并帶動前輪轉動。當需要爬坡時，啟動氣缸，氣缸的底面與地面相抵，氣缸的活塞桿向上伸出，氣缸將車身的前端抬起，便于將前輪搭靠到坡面上。

前輪抬起時，由于慣性的作用前輪將繼續轉動，附著在前輪的泥土將在前輪轉動產生的離心力的作用下從前輪上脫落并濺到車身上或者附近的人身上。氣缸的活塞桿向上伸出的同時，第二空腔內的氣體被擠壓、壓強增大，第二空腔中的氣體從連通管排出并進入到氣囊內，氣囊充氣抵壓摩擦塊，摩擦塊受到抵壓從而將抵緊前輪的轉軸并使得轉軸停止轉動，從而使得前輪停止轉動。避免了因前輪繼續轉動導致大量泥土飛濺的情況出現。

基礎方案的優點：

(1)本方案采用氣缸將車身前端以及前輪頂起，使得前輪位于較高的位置，能夠翻越較高、較陡的坡；對于階梯狀的地形，傳統的機車由于沒有著力點，不能跨越呈直角的陡坡，本方案也可以直接利用前輪高度提升翻越呈直角的陡坡。