[實用新型]下壓式排擋頭

有效

• 申請號: 201820935891.3
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN208885937U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 彭雙裕
• 申請（專利權）人: 廣州鋒悅汽車配件有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京紅福盈知識產權代理事務所(普通合伙) 11525
• 代理人: 陳月福

本實用新型公開了下壓式排擋頭，包括搖桿球、真皮層、滑動裝置、固定殼、限位槽、限位彈簧和壓力傳感器，所述搖桿球的外側包裹有保護層，且搖桿球的內側設置有復位彈簧，所述真皮層的頂端與保護層相連接，且真皮層的底端與掛檔桿套筒相連接，所述滑動裝置的左側鑲嵌在掛檔桿套筒的外壁上，所述掛檔桿套筒的底端裝設有橡膠圈,該搖桿設置有滑動裝置和復位彈簧，按壓搖桿球通過擠壓復位彈簧并進行回彈使汽車進行換擋，使汽車換擋更加方便，加快司機的換擋速度，通過下壓式結構對搖桿球進行固定，防止搖桿球左右搖晃，增加換擋的操作難度和時間。

技術領域

本實用新型涉及汽車搖桿技術領域，具體為下壓式排擋頭。

背景技術

汽車現在已經成為社會上必備的交通工具，隨著科技的發展，汽車的發展速度越來越快，從手動檔逐漸轉換成自動檔。

現在市場上的汽車檔位多數通過按鈕進行換擋，換擋的速度慢，對于汽車愛好者來說使用不變，現在的汽車搖桿頭多數為橢圓，不夠圓滑，長時間使用附著大量的細菌，不能進行拆卸清洗，

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供下壓式排擋頭，以解決上述背景技術中提出的操作不便、換擋速度慢、搖桿球不能進行拆卸清洗和等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：下壓式排擋頭，包括搖桿球、真皮層、滑動裝置、固定殼、限位槽、限位彈簧和壓力傳感器，所述搖桿球的外側包裹有保護層，且搖桿球的內側設置有復位彈簧，所述真皮層的頂端與保護層相連接，且真皮層的底端與掛檔桿套筒相連接，所述滑動裝置的左側鑲嵌在掛檔桿套筒的外壁上，所述掛檔桿套筒的底端裝設有橡膠圈，且橡膠圈的底端安裝有排擋頭固定套，所述固定殼的底端連接有掛檔桿套筒，且掛檔桿套筒內側的中間位置固定有限位桿，所述限位桿的外壁鑲嵌有密封摩擦層，且限位桿的底端固定有彈性墊，所述限位槽的外壁鑲嵌有滑軌，且滑軌的右側通過滑塊與掛檔桿套筒相連接，所述限位彈簧的頂端固定有固定殼，且限位彈簧的底端連接有限位塊，所述壓力傳感器的底端固定有緩沖墊，所述限位塊的底端安裝有排擋頭固定套。

優選的，所述搖桿球的外側設置有粘貼層，搖桿球與保護層為可拆卸結構。

優選的，所述復位彈簧為彈性伸縮結構，且復位彈簧與掛檔桿套筒連接處位置包裹有真皮層，且真皮層為密封彈性結構。

優選的，所述滑動裝置包括固定桿、滑輪、鉸接塊、滑槽、滑道和擋塊，固定桿的底端連接有滑輪，且滑道的兩側設置有滑槽,滑輪的兩側安裝有鉸接塊，滑道的兩側設置有擋塊，且鉸接塊與滑槽為下壓式結構，滑輪與滑道為下壓式結構。

優選的，所述掛檔桿套筒的底端鑲嵌有橡膠圈，且橡膠圈為圓形結構，掛檔桿套筒內壁設置有滑塊，且滑塊與滑軌組成下壓式結構。

優選的，所述密封摩擦層的外徑尺寸與限位槽的內徑尺寸相同，限位桿與限位槽為下壓式固定結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該搖桿設置有搖桿球，且搖桿球的外側設置有粘貼層，且包裹有保護層，且保護層的材料碳纖維材料，通過粘貼層將保護層進行拆卸清洗，防止長時間使用附著大量的細菌，設置有滑動裝置和復位彈簧，按壓搖桿球通過擠壓復位彈簧并進行回彈使汽車進行換擋，使汽車換擋更加方便，加快司機的換擋速度，通過下壓式結構對搖桿球進行固定，防止搖桿球左右搖晃，增加換擋的操作難度和時間，設置有固定結構和密封摩擦層，防止搖桿的支桿通過縫隙會前后左右進行晃動，只能進行上下按壓，且掛檔桿套筒的底端設置有橡膠圈，減少摩擦，減輕下壓所帶來的沖力，增加操作舒適感，掛檔桿套筒周圍設置有限位彈簧，幫助搖桿球進行回彈；

(1)該搖桿設置有搖桿球，且搖桿球的外側設置有粘貼層，且包裹有保護層，且保護層的材料碳纖維材料，通過粘貼層將保護層進行拆卸清洗，防止長時間使用附著大量的細菌，且搖桿球為圓形結構，增加司機手感體驗；