[實(shí)用新型]一種新型六速手動變速器的檔位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820934643.7
• 申請日: 2018-06-16
• 公開（公告）號: CN208804215U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)弘輝;葉丁;史振龍;錢學(xué)成;歐陽佳雪;石超;馮濤;包文兵;王福軍
• 申請（專利權(quán)）人: 格特拉克(江西)傳動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 南昌市平凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 馬彩鳳

本實(shí)用新型提供了一種新型六速手動變速器的檔位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在輸入軸上的一倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、五檔主動齒輪、五六檔同步器、六檔主動齒輪、三檔主動齒輪和三四檔同步器，設(shè)在中間軸上的倒檔同步器、倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、一二檔同步器、二檔從動齒輪、五檔從動齒輪、六檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔主動齒輪，設(shè)在輸出軸上的四檔從動齒輪，所述一倒檔主動齒輪通過倒檔惰輪、一倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、五檔主動齒輪、六檔主動齒輪、三檔主動齒輪和四檔主動齒輪分別與倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、五檔從動齒輪、六檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔從動齒輪嚙合傳動。本實(shí)用新型的換檔性能及NVH性能更加優(yōu)良。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車手動變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新型六速手動變速器的檔位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市場上的皮卡、SUV、微車及商務(wù)車等汽車所搭載的手動變速器主要以五速前進(jìn)檔手動變速器為主，而隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)及性能的要求不斷提高，五速前進(jìn)檔手動變速器已不能滿足消費(fèi)者的要求。此時(shí)，六速前進(jìn)檔手動變速器因其換檔更平滑、駕駛更舒適、能夠滿足更多的駕駛需求和具有更好的節(jié)油特性而越來越備受消費(fèi)者的青睞。

在中國實(shí)用新型專利CN201420841830.2中公開了一種六速前進(jìn)檔手速變速器，該手動變速器以質(zhì)量比較大，轉(zhuǎn)動慣量比較大的五檔齒輪對作為常嚙合齒輪對，雖然在一定程度上可以提高變速器的NVH性能，但其換檔性能及駕駛舒適性還有待進(jìn)一步提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種換檔性能及NVH性能更加優(yōu)良的新型六速手動變速器的檔位結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型六速手動變速器的檔位結(jié)構(gòu)，包括輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔惰輪,所述輸入軸上依次設(shè)置有一倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、五檔主動齒輪、五六檔同步器、六檔主動齒輪、三檔主動齒輪和三四檔同步器，所述中間軸上依次設(shè)置有倒檔同步器、倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、一二檔同步器、二檔從動齒輪、五檔從動齒輪、六檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔主動齒輪，所述輸出軸上只設(shè)置有四檔從動齒輪，所述一倒檔主動齒輪通過所述倒檔惰輪與所述倒檔從動齒輪嚙合傳動，所述一倒檔主動齒輪、二檔主動齒輪、五檔主動齒輪、六檔主動齒輪、三檔主動齒輪和四檔主動齒輪分別與所述一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、五檔從動齒輪、六檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔從動齒輪嚙合傳動。

更優(yōu)的，所述四檔主動齒輪與所述四檔從動齒輪為常嚙合齒輪對。

更優(yōu)的，所述五檔主動齒輪、六檔主動齒輪和三檔主動齒輪空套在所述輸入軸上，所述五六檔同步器和三四檔同步器通過花鍵安裝在所述輸入軸上，所述一倒檔主動齒輪和二檔主動齒輪與所述輸入軸為一體成型。

更優(yōu)的，所述倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、和二檔從動齒輪空套在所述中間軸上，所述倒檔同步器、一二檔同步器、三檔從動齒輪和四檔主動齒輪通過花鍵安裝在所述中間軸上，所述五檔從動齒輪和六檔從動齒輪與所述中間軸為一體成型。

更優(yōu)的，所述輸出軸與所述四檔從動齒輪為一體成型。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過將四檔齒輪對作為常嚙合齒輪對并設(shè)置在變速器的輸出端，而變速器的輸出端是與車輛輪端保持固定嚙合的，這樣就可使更多的回轉(zhuǎn)齒輪、軸與車輛輪端的轉(zhuǎn)速始終保持一致，進(jìn)而減小了同步過程中各檔位同步器系統(tǒng)需要改變運(yùn)動狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)動慣量，從而使同步過程所需的沖量減小，變速器換檔性能和NVH性能顯著提升，同時(shí)還可保持與輸入端常嚙合布置結(jié)構(gòu)同等水平的傳動效率與承載能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種新型六速手動變速器的檔位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。