[實(shí)用新型]一種汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820934363.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208297109U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿華明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州恒邁精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 周高

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置，包括導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌支架包括平行布置的直導(dǎo)軌A、直導(dǎo)軌B，直導(dǎo)軌A上設(shè)有滑塊A，直導(dǎo)軌B上設(shè)有滑塊B，滑塊A與滑塊B間架設(shè)有牽拉橫梁，牽拉橫梁上設(shè)有牽拉桿，滑塊A、滑塊B與牽拉驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，牽拉桿與汽車(chē)門(mén)傳動(dòng)連接，牽拉驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滑塊A、滑塊B帶動(dòng)牽拉橫梁聯(lián)動(dòng)牽拉桿牽拉汽車(chē)門(mén)往復(fù)開(kāi)合。本實(shí)用新型采用了一種拆裝方便，適用于各種汽車(chē)車(chē)門(mén)耐久測(cè)試的方案，具有拆裝方便，適用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置，特別涉及一種改進(jìn)的汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置，屬于汽車(chē)部件耐久測(cè)試領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)部件的耐久性非常重要，它決定了車(chē)輛的使用壽命，甚至關(guān)系到乘客的人身安全。如果一輛汽車(chē)的重要部件的耐久性不好，將會(huì)給駕駛員和乘客帶來(lái)諸多隱患。部件的耐久性是指汽車(chē)部件保持質(zhì)量和功能的使用時(shí)間，為了達(dá)到整車(chē)及其部件的耐久性要求，需要對(duì)整車(chē)及其部件分別做耐久性測(cè)試試驗(yàn)。汽車(chē)部件疲勞損壞過(guò)程是指部件在交變應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞從而出現(xiàn)裂紋、折紋，甚至小片脫落或斷裂的過(guò)程。汽車(chē)在行駛和使用過(guò)程中不斷受到外界應(yīng)力引起的沖擊載荷，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的作用，因此汽車(chē)在使用過(guò)程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的應(yīng)力作用環(huán)境中，其各個(gè)零部件一般都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力的作用。經(jīng)過(guò)一定的工作時(shí)間，一些零部件就會(huì)產(chǎn)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂。現(xiàn)有的車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置在使用過(guò)程中，拆裝麻煩，適用性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置公開(kāi)了新的方案，采用了一種拆裝方便，適用于各種汽車(chē)車(chē)門(mén)耐久測(cè)試的方案，解決了現(xiàn)有方案拆裝麻煩，適用性不強(qiáng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置包括導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌支架包括平行布置的直導(dǎo)軌A、直導(dǎo)軌B，直導(dǎo)軌A上設(shè)有滑塊A，直導(dǎo)軌B上設(shè)有滑塊B，滑塊A與滑塊B間架設(shè)有牽拉橫梁，牽拉橫梁上設(shè)有牽拉桿，滑塊A、滑塊B與牽拉驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，牽拉桿與汽車(chē)門(mén)傳動(dòng)連接，牽拉驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)滑塊A、滑塊B帶動(dòng)牽拉橫梁聯(lián)動(dòng)牽拉桿牽拉汽車(chē)門(mén)往復(fù)開(kāi)合。

進(jìn)一步，本方案的牽拉橫梁上設(shè)有連接滑塊，所述連接滑塊上設(shè)有內(nèi)螺紋孔，牽拉桿的連接端上設(shè)有外螺紋段，牽拉桿與連接滑塊形成內(nèi)外螺紋連接。

進(jìn)一步，本方案的牽拉桿的牽拉端上設(shè)有車(chē)門(mén)夾具，牽拉桿通過(guò)車(chē)門(mén)夾具夾住車(chē)門(mén)把手。

更進(jìn)一步，本方案的車(chē)門(mén)夾具包括柱狀殼體，柱狀殼體的前端的一側(cè)鉸設(shè)有夾臂A，柱狀殼體的前端一側(cè)的相對(duì)側(cè)鉸設(shè)有夾臂B，柱狀殼體的后端內(nèi)設(shè)有夾緊驅(qū)動(dòng)裝置，夾緊驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)，電機(jī)的輸出軸的外端上設(shè)有錐臺(tái)推塊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)錐臺(tái)推塊向柱狀殼體的前端運(yùn)動(dòng)，錐臺(tái)推塊將夾臂A、夾臂B設(shè)在柱狀殼體內(nèi)的一端向柱狀殼體的內(nèi)側(cè)壁方向排擠通過(guò)鉸接部聯(lián)動(dòng)夾臂A、夾臂B的另一端做相向的夾緊嚙合運(yùn)動(dòng)。

再進(jìn)一步，本方案的夾臂A、夾臂B與柱狀殼體的前端的鉸接處設(shè)有扭簧，錐臺(tái)推塊后撤復(fù)位，扭簧將夾臂A、夾臂B的另一端彈開(kāi)。

再進(jìn)一步，本方案的夾臂A的另一端的端頭上設(shè)有齒槽，夾臂B的另一端的端頭上設(shè)有齒邊，夾臂A、夾臂B的另一端通過(guò)齒槽與齒邊的配合形成夾緊嚙合。

本實(shí)用新型汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置采用了一種拆裝方便，適用于各種汽車(chē)車(chē)門(mén)耐久測(cè)試的方案，具有拆裝方便，適用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置的主視示意圖。

圖2是圖1中汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置的俯視示意圖。

圖3是圖1中汽車(chē)門(mén)耐久測(cè)試裝置的左視示意圖。

圖4是牽拉桿的示意圖。

圖5是車(chē)門(mén)夾具打開(kāi)狀態(tài)的放大示意圖。

圖6是車(chē)門(mén)夾具嚙合狀態(tài)的放大示意圖。