[實用新型]一種汽車空調系統

有效

• 申請號: 201820933010.4
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208439018U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 王洪強;張繼鑫;魏中華;文選;袁月;廖新耀
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

本實用新型公開了一種汽車空調系統，包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、風扇、鼓風機、膨脹閥以及將各部分連接成整體的管路，還包括中間換熱器，中間換熱器具有通道Ⅰ與通道Ⅱ，冷凝器通過管路與通道Ⅱ連通后再與膨脹閥連接，蒸發器與通道Ⅰ連通后再與壓縮機連接；該空調系統采用外控變排壓縮機、高效冷凝器、PWM調速模塊以及增設了中間換熱器，將幾種有利于提升油耗的方案優化組合在一起，提升了空調系統的燃油經濟性，在保證在空調系統制冷性能與普通原系統相當情況下，能效比平均提高了約4%左右，開空調油耗可以降低10%以上，從而使現有的空調系統滿足國家循環外法規的要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調領域，具體涉及一種高效的汽車空調系統。

背景技術

汽車空調系統主要包括：壓縮機、冷凝器及冷卻模塊電子風扇、蒸發器、膨脹閥以及管路等，常規的汽車空調系統主要采用內控壓縮機、普通管路、普通平行流冷凝器、普通調速模塊、或調速電阻控制前端冷卻模塊電子風扇和空調箱鼓風機等。

汽車空調可以調節溫度、濕度，可以進行空氣循環、清潔空氣以及除霜除霧等，但汽車使用空調制冷的情況下比不開空調的油耗會增加18％左右。隨著我國汽車工業的壯大發展，汽車對能源的消耗非常巨大，我國目前石油進口依存度已經達到57％，我國汽車的保有量還將繼續增加。在這樣的大背景下，燃油的經濟性法規變得越來越緊迫，這不僅關系著能源的消耗，對環境的保護也是有積極的影響。

目前，第四階段燃油經濟性已經開始實施，未來只會更加嚴格。我國已經發布GB27999-2014<<乘用車燃料消耗評價方法及指標>>，針對空調油耗的測試方法，國家已成立工作小組，先后發布了兩版《乘用車循環外技術/裝置節能效果評價方法》，標準預計2018年正式出臺，屆時會一并出臺相關獎勵標準。因此，降低整車空調使用時的油耗，從而使現有的空調系統滿足國家循環外法規的要求。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車空調系統，通過提高汽車空調系統能效比、降低整車空調制冷時油耗，使現有的空調系統滿足國家循環外法規的要求。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調系統，包括壓縮機、冷凝器、蒸發器、風扇、鼓風機、膨脹閥以及將各部分連接成整體的管路，還包括中間換熱器，所述中間換熱器具有通道Ⅰ與通道Ⅱ，所述冷凝器通過管路與通道Ⅱ連通后再與膨脹閥連接，所述蒸發器與通道Ⅰ連通后再與壓縮機連接。

進一步，所述通道Ⅰ與通道Ⅱ均為管狀結構，所述通道Ⅱ同軸套裝在通道Ⅰ的外壁上。

進一步，所述通道Ⅱ的內壁上繞周向間隔設有若干個齒，使通道Ⅰ外壁與通道Ⅱ內壁間對應形成多個用以流通冷卻工質的齒槽。

進一步，所述通道Ⅰ為螺旋管，通道Ⅱ為圓管。

進一步，所述通道Ⅰ與通道Ⅱ為由多個金屬片疊裝而成的疊片式結構。

進一步，所述壓縮機為外控變排壓縮機，其上集成有油氣分離器，所述油氣分離器連接在壓縮機的排氣口端。

進一步，所述冷凝器采用高效冷凝器。

進一步，所述風扇、鼓風機均由PWM調速模塊控制。

本實用新型的有益效果在于：本系統將幾種有利于提升油耗的方案優化組合在一起，提升了空調系統的燃油經濟性，該系統開空調油耗可以在現有常規空調系統基礎上降低10％以上，從而使現有的空調系統滿足國家循環外法規的要求。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型的系統示意圖；

圖2為中間換熱器的截面示意圖(齒形外套管結構)；