[實用新型]旅客逃生快速引射充氣系統引射器

有效

• 申請號: 201820932643.3
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208966732U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 邱義芬;梅志光;趙明洲
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學;北京光徽德潤航空技術有限公司;航宇救生裝備有限公司
• 主分類號: F04F5/46
• 分類號: F04F5/46;F04F5/16;F04F5/44
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

本實用新型提供一種旅客逃生快速引射充氣系統引射器，所述引射器包括：吸入室、混合室和引射部，所述引射部包括：與高壓氣源連接的高壓引氣管；與高壓引氣管連通并設置于吸入室或者混合室內的引氣部件，以及安裝在引氣部件上的多個引射噴嘴；來自高壓氣源的氣體通過高壓引氣管、引氣部件以及引射噴嘴被噴入混合室，與從吸入室大氣開口端吸入的環境大氣在混合室內混合后進入充氣容積，使得充氣容積達到救生用壓力范圍。該設備能夠在危機發生時進行快速引射充氣，使得充氣容積達到救生用壓力范圍后盡快幫助旅客逃生。

技術領域

本實用新型屬于航空、航海、消防應急逃生領域，特別涉及一種旅客逃生快速引射充氣系統引射器。

背景技術

旅客逃生快速引射充氣系統由高壓氣源(比如裝有高壓氣體的氣瓶)、高壓減壓穩壓閥、高壓引射器以及高壓引氣管路等組成，如圖1所示。引射器結構如圖2所示，其中噴嘴可以優選采用擴張噴嘴以及拉法爾噴嘴兩種形式。高壓氣源10內裝高壓N₂與CO₂混合工質，高壓減壓穩壓閥20將混合工質壓力降低到引射所需壓力，混合工質流進引射器40，吸入大量環境大氣共同進入充氣容積(未圖示)進行快速引射充氣，縮短充氣時間，盡快幫助旅客逃生。混合工質流量為引射流量，吸入的環境大氣流量為吸入流量，吸入流量與引射流量之比為引射比。

旅客逃生快速引射充氣系統需要在盡可能短的時間內使充氣容積達到要求的壓力，因此要求該系統引射流量大，引射比高，同時系統體積、重量不能太大。高壓氣源中混合工質組分、充裝質量、引射壓力、高壓引射器結構等參數對系統要求的性能都有很大影響，這些參數需要進行合理設計確定，以便于快速引射充氣系統的廣泛應用。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種引射充氣系統用引射器，其特征在于，所述引射器包括：吸入室、混合室和引射部，所述引射部包括：與高壓氣源連接的高壓引氣管；與高壓引氣管連通并設置于吸入室或者混合室內的引氣部件，以及安裝在引氣部件上的多個引射噴嘴；來自高壓氣源的氣體通過高壓引氣管、引氣部件以及引射噴嘴被噴入混合室，與從吸入室大氣開口端吸入的環境大氣在混合室內混合后進入充氣容積，使得充氣容積達到救生用壓力范圍。

在如上所述的引射器，優選：所述高壓引氣管固定于所述吸入室，所述引氣部件固定于所述高壓引氣管。

在如上所述的引射器，優選：所述引氣部件為一環狀結構的引氣環。

在如上所述的引射器，優選：所述引氣環包括內引氣環和外引氣環，所述內引氣環與所述外引氣環均與所述高壓引氣管相連通，所述內引氣環上設置有多個引射噴嘴，所述外引氣環上設置有多個引射噴嘴。

在如上所述的引射器，優選：所述內引氣環上設置的多個引射噴嘴均分在所述高壓引氣管的兩側，所述外引氣環上設置的多個引射噴嘴均分在所述高壓引氣管的兩側。

在如上所述的引射器，優選：所述內引氣環上位于所述高壓引氣管同一側的多個引射噴嘴均布設置在180°-2α的圓心角度范圍內，所述外引氣環上位于所述高壓引氣管同一側的多個引射噴嘴均布設置在180°-2β的圓心角度范圍內，α和β表示靠近高壓引氣管的引射噴嘴相對于高壓引氣管的軸線的角度。

在如上所述的引射器，優選：0°＜α＜30°；β＝10～15°。

在如上所述的引射器，優選：α＝26°～27.5°；β°＝10～15°。

在如上所述的引射器，優選：所述內引氣環上設置有6個引射噴嘴，所述外引氣環上設置有12個引射噴嘴。

在如上所述的引射器，優選：混合室直徑為D，內引氣環中心線直徑為d，內外引氣環中心線相距δ，

在如上所述的引射器，優選：所述引氣部件為一過渡腔，該過渡腔內設置有將來自高壓氣管的氣體引導到設置于該過渡腔的多個引射噴嘴的氣體通道。