[實用新型]一種汽車上后圍板總成結構

有效

• 申請號: 201820931470.3
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208498615U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 孫愛琴
• 申請（專利權）人: 合肥市田源精鑄有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 霍本俊

本實用新型涉及一種汽車上后圍板總成結構，包括圍板，圍板的正面開設有長凹槽，長凹槽兩端的下方均開設有短凹槽，短凹槽的下方開設有通槽，通槽靠近圍板中部的一側開設有一號插孔，短凹槽靠近圍板中部一側開設有連接孔，圍板的中部固定安裝有插孔底座，插孔底座正面的上端開設有二號插孔，插孔底座正面的下端開設有三號插孔。該汽車上后圍板總成結構，通過設置多個安裝在圍板上下兩端弧形部分的加強板，提高圍板在受到擠壓時圓弧部分的結構強度，防止因為輕微碰撞導致的變形，通過設置安裝在加強板中部的固定桿，將各個加強板串接成一個整體，提高圍板的橫線穩定性，在碰撞時可以吸收更多的沖擊，保護車內人員。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車上后圍板總成結構。

背景技術

隨著各國對汽車燃料經濟性要求的日益提高，汽車輕量化是改善汽車燃料 經濟性的有效途徑，同時，汽車安全越來越受到重視，這也和人們的生活息息 相關，汽車后圍板總成是汽車后碰過程中發揮吸能保護作用的重要結構，另外，后圍板總成一個重要的功能就是連接后地板和左右側圍從而形成一個儲物空間。

目前市面上的汽車后圍板為追求輕量化，多采用C形結構，與汽車后地板和左右側圍形成桶狀結構，整體結構簡單，便于生產，但是這種結構在碰撞時結構強度明顯不足，無法有效保證車內人員安全，為此我們提出一種汽車上后圍板總成結構來解決上述問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車上后圍板總成結構，具備結構強度高的優點，解決了結構強度不足的問題。

（二）技術方案

為實現上述提高結構強度的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車上后圍板總成結構，包括圍板，所述圍板的正面開設有長凹槽，所述長凹槽兩端的下方均開設有短凹槽，所述短凹槽的下方開設有通槽，所述通槽靠近圍板中部的一側開設有一號插孔，所述短凹槽靠近圍板中部一側開設有連接孔，所述圍板的中部固定安裝有插孔底座，所述插孔底座正面的上端開設有二號插孔，所述插孔底座正面的下端開設有三號插孔，所述圍板的左側長凹槽上方開設有一號十字插孔，所述一號十字插孔的右側開設有梯形插孔，所述梯形插孔的右側開設有二號十字插孔，所述二號十字插孔的上方開設有三號十字插孔，所述圍板的右側長凹槽的上方開設有主通孔，所述主通孔的左側開設有一號輔助通孔，所述一號輔助通孔的上方開設有二號輔助通孔，所述插孔底座的兩側均開設有連接槽，所述圍板正面上下兩側均活動鏈接有加強板，所述加強板圓弧部分上下兩側固定安裝有安裝塊，所述安裝塊中部活動連接有螺栓，所述加強板中部固定連接有固定桿座圈，所述加強板通過固定桿座圈活動連接有固定桿。

優選的，所述連接孔有10個，且10個連接孔分為兩組，兩組連接孔對稱設置在插孔底座的兩側。

優選的，所述加強板有12個，且12個加強板分為四組，四組加強板以圍板中點為對稱中心對稱安裝在圍板兩端。

優選的，所述安裝塊有48個，且48個安裝塊以加強板中點為對稱中心對稱安裝在加強板的兩側。

優選的，所述固定桿有兩個，且兩個固定桿分別安裝在圍板上下兩側。

優選的，所述固定桿的左右兩端均固定安裝有限位卡榫。

優選的，所述連接槽數量為兩個，且兩個連接槽分別與所在側長凹槽和插孔底座固定連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車上后圍板總成結構，具備以下有益效果：

1、該汽車上后圍板總成結構，通過設置多個安裝在圍板上下兩端弧形部分的加強板，提高圍板在受到擠壓時圓弧部分的結構強度，防止因為輕微碰撞導致的變形。