[實(shí)用新型]一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820931419.2
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208602526U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章華新
• 申請（專利權(quán)）人: 章華新
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供了一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置，包括容納槽，容納槽的兩側(cè)設(shè)置有固定槽，容納槽一側(cè)的上方設(shè)置有支撐桿，支撐桿的一端設(shè)置有控制器，且控制器的一側(cè)設(shè)有控制鈕，容納槽一側(cè)的下方設(shè)置有蓄電池，且蓄電池與控制器電性連接，容納槽的下方焊接有底板。設(shè)置有控制器控制驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行行駛，使得該種裝置可根據(jù)使用者的控制行駛，并能夠方便使用者將軌道進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸，且設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)攀爬爪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得可通過攀爬爪輔助該種裝置攀爬復(fù)雜地形，并使得該種裝置可適用于復(fù)雜地形，從而使得該種運(yùn)輸裝置運(yùn)輸軌道效率高，適用于鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域，具有良好的發(fā)展前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

鐵路工程指鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時(shí)也指修建鐵路各階段（勘測設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建）所運(yùn)用的技術(shù)。

運(yùn)輸裝置為在鐵路工程時(shí)對軌道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N裝置，現(xiàn)有的軌道運(yùn)輸大部分為人工運(yùn)輸，效率低，且不利于鐵路軌道的鋪設(shè)作業(yè)。

現(xiàn)有的技術(shù)中有很多研究運(yùn)輸裝置的期刊和文獻(xiàn)，其中，一篇專利號為CN201720517819.4的實(shí)用新型申請，該種發(fā)明提供一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置，通過設(shè)置有伸縮手柄和握持部分，使得可避免了人工搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，提高鐵路軌道的建設(shè)效率，但是該種運(yùn)輸裝置同樣需要人力進(jìn)行推動(dòng)運(yùn)輸，且因鐵路軌道鋪設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，使得該種運(yùn)輸裝置運(yùn)輸軌道的效率較低，并不適用于復(fù)雜地形，且該種運(yùn)輸裝置無法將軌道進(jìn)行卡位運(yùn)輸，并使得軌道在運(yùn)輸?shù)倪^程中易發(fā)生移動(dòng)和碰撞，從而使得該種運(yùn)輸裝置不適用于復(fù)雜地形的軌道運(yùn)輸，為此，本實(shí)用新型提供一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置以此解決上述提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的旨在于解決現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置，無法卡位運(yùn)輸，不適用于復(fù)雜地形，需要人力推動(dòng)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率低的技術(shù)問題，提供一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置，通過設(shè)置攀爬爪部件，使得該種運(yùn)輸裝置運(yùn)輸軌道效率高，具有廣泛的實(shí)用性，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置，運(yùn)輸效率低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置，包括容納槽，容納槽的兩側(cè)設(shè)置有固定槽，容納槽一側(cè)的上方設(shè)置有支撐桿，支撐桿的一端設(shè)置有控制器，且控制器的一側(cè)設(shè)有控制鈕，容納槽一側(cè)的下方設(shè)置有蓄電池，且蓄電池與控制器電性連接，容納槽的下方焊接有底板，底板的內(nèi)部活動(dòng)連接有升降板，升降板的底部的兩側(cè)活動(dòng)連接有液壓升降柱，且液壓升降柱與控制器電性連接，容納槽的上方活動(dòng)嵌套連接有活動(dòng)蓋，活動(dòng)蓋底部的兩側(cè)設(shè)置有固定柱，底板的兩側(cè)旋轉(zhuǎn)連接有驅(qū)動(dòng)輪，且驅(qū)動(dòng)輪與控制器電性連接，驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)連接有貫穿軸承，貫穿軸承上方的兩側(cè)彈性連接有減震器，容納槽的另一側(cè)設(shè)置有連接柱，連接柱一端的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)連接有旋轉(zhuǎn)軸承，旋轉(zhuǎn)軸承的兩側(cè)電性連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)與控制器電性連接，旋轉(zhuǎn)軸承的外側(cè)環(huán)繞設(shè)置有攀爬爪。

優(yōu)選的，所述固定槽的內(nèi)壁鑲嵌有橡膠，所述固定槽每兩個(gè)一組設(shè)置于容納槽兩側(cè)的下方，且固定槽與軌道的兩端活動(dòng)嵌套連接。

優(yōu)選的，所述升降板與液壓升降柱呈垂直方向活動(dòng)連接，所述升降板對應(yīng)軌道下方的中部設(shè)置，且固定柱對應(yīng)軌道兩側(cè)的間隙設(shè)置。

優(yōu)選的，所述減震器每兩個(gè)呈一組于底板的兩側(cè)，且驅(qū)動(dòng)輪通過減震器與底板彈性連接。

優(yōu)選的，所述攀爬爪通過旋轉(zhuǎn)軸承與旋轉(zhuǎn)電機(jī)呈高速旋轉(zhuǎn)連接，所述攀爬爪設(shè)置呈“半圓弧”狀，且攀爬爪的一端設(shè)置呈“V”狀。

優(yōu)選的，所述控制器的信號輸出端分別與液壓升降柱、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的信號接收端電性連接。

本實(shí)用新型獲得的有益效果：

本實(shí)用新型的提供了一種鐵路用軌道運(yùn)輸裝置，該裝置中通過固定槽和固定柱，使得可通過固定槽將軌道的兩端進(jìn)行固定卡位，并能夠通過固定柱將軌道的中部進(jìn)行卡位固定，并能夠避免軌道在運(yùn)輸過程產(chǎn)生碰撞，從而達(dá)到了能夠?qū)④壍肋M(jìn)行卡位固定運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>