[實用新型]汽車減振器支座和汽車減振器有效
| 申請號： | 201820931110.3 | 申請日： | 2018-06-15 |
| 公開（公告）號： | CN208646534U | 公開（公告）日： | 2019-03-26 |
| 發明（設計）人： | 馮昕昀;姚群飛;謝濤 | 申請（專利權）人： | 蔚來汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60G13/00 | 分類號： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 王世超;吳曉芬 |
| 地址： | 中國香港中環*** | 國省代碼： | 中國香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 支座本體 汽車減振器 本實用新型 車身 安裝孔 減振器支座 上端面 車體 傳統連接方式 汽車技術領域 側面固定 乘員空間 連接側面 上端 減振器 車內 裝配 | ||
1.一種汽車減振器支座，包括支座本體，所述支座本體用于裝配所述減振器，
其特征在于，所述支座本體上設置有安裝孔，所述支座本體能夠借助所述安裝孔將所述支座本體的連接側面固定于車體。
2.根據權利要求1所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述安裝孔至少包括三個安裝孔，
其中，兩個安裝孔設置為封閉式安裝孔，至少一個安裝孔設置為半開放式安裝孔。
3.根據權利要求1所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述安裝孔包括四個安裝孔，
其中，兩個安裝孔設置為封閉式安裝孔，另外兩個安裝孔設置為半開放式安裝孔。
4.根據權利要求3所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述四個安裝孔分別為第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔和第四安裝孔，
其中，所述第一安裝孔和所述第三安裝孔位于所述支座本體的第一側；所述第二安裝和所述第三安裝孔位于所述第四安裝孔的第二側；
并且，所述第一安裝孔位于所述第三安裝孔的下方，所述第二安裝孔位于所述第四安裝孔的下方。
5.根據權利要求4所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔為封閉式安裝孔；所述第三安裝孔和所述第四安裝孔為半開放式安裝孔；或者
所述第一安裝孔和所述第二安裝孔為半開放式安裝孔；所述第三安裝孔和所述第四安裝孔為封閉式安裝孔。
6.根據權利要求4所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述第一安裝孔和所述第三安裝孔為封閉式安裝孔；所述第二安裝孔和所述第四安裝孔為半開放式安裝孔；或者
所述第一安裝孔和所述第三安裝孔為半開放式安裝孔；所述第二安裝孔和所述第四安裝孔為封閉式安裝孔。
7.根據權利要求4所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述第一安裝孔和所述第四安裝孔為封閉式安裝孔；所述第二安裝孔和所述第三安裝孔為半開放式安裝孔；或者
所述第一安裝孔和所述第四安裝孔為半開放式安裝孔；所述第二安裝孔和所述第三安裝孔為封閉式安裝孔。
8.根據權利要求5至7中任一項所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述安裝孔均為螺栓安裝孔；其中，
所述封閉式安裝孔的橫截面呈圓形；所述半開放式安裝孔的橫截面呈U形。
9.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述支座本體為圓柱體，并且/或者
所述支座本體的連接側面設置為能夠貼合到所述車體上。
10.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述支座本體上設置有貫穿所述支座本體的上端面和下端面的通孔，所述通孔用于穿設所述減振器的線束。
11.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述減振器支座采用鑄鋁或鑄鐵材料制成。
12.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車減振器支座，其特征在于，所述減振器支座還包括設置于所述支座本體的橡膠襯套。
13.一種汽車減振器，包括減振器本體，其特征在于，所述汽車減振器上端設置有如權利要求1至12中任一項所述的減振器支座。
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