[實用新型]一種鋰電池的合芯裝置

有效

• 申請號: 201820930167.1
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208368654U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 高沖
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 傅磊

本公開提出的一種鋰電池的合芯裝置，包括：底板、合芯組件和壓蓋組件；合芯組件包括立柱和兩個合芯桿；立柱安裝在底板上，兩個合芯桿均轉動安裝在立柱上并對稱設置，合芯桿的中部朝向另一個合芯桿突出形成用于安放電芯的工位；壓蓋組件包括兩個下壓氣缸、兩個行程氣缸、支撐板和支撐柱。本公開能夠應用于電池蝴蝶焊接后的合芯工序，通過電芯定位、蓋板壓緊、同步合芯功能，可有效提高制造效率及質量，并且有效避免了由于合芯導致極耳斷裂、電芯短路報廢的風險。該合芯裝置布局緊湊、結構簡單合理，即使在長期使用后仍具有良好的性能表現，可有效降低電池制造成本，提高電池制造企業的競爭力。

技術領域

本公開涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種鋰電池的合芯裝置。

背景技術

目前鋰離子電池的電芯組裝工藝如下：A、B卷芯的極耳分別利用超聲波焊接機進行預焊；A、B卷芯配對后再利用超聲焊接機將極耳、墊片、連接片焊接在一起；把墊片和蓋板利用激光焊接機焊接在一起；A、B卷芯再進行合芯包膠作業。此工藝也被稱為蝴蝶焊。

實際生產中，由于制造復雜，各工序之間涉及諸多工位流轉，合芯的一致性較差，極耳在合芯過程中易撕裂，而且合芯的對齊度也很難保證，這在一定程度上會對電池品質造成影響。

實用新型內容

基于背景技術存在的技術問題，本公開提出了一種鋰電池的合芯裝置。

本公開提出的一種鋰電池的合芯裝置，包括：底板、合芯組件和壓蓋組件；

合芯組件包括立柱和兩個合芯桿；立柱安裝在底板上，兩個合芯桿均轉動安裝在立柱上并對稱設置，合芯桿的中部朝向另一個合芯桿突出形成用于安放電芯的工位；工位的前端設有前固定板，工位的一側設有側固定板，工位相對于前固定板的一側設有后推板，工位相對于側固定板的一側設有側推板，前固定板和側固定板固定安裝在合芯桿上，后推板和側推板相對于合芯桿滑動安裝；前固定板、側固定板、后推板和側推板形成用于固定工位上電芯的調節框架；

壓蓋組件包括兩個下壓氣缸、兩個行程氣缸、支撐板和支撐柱；支撐柱和兩個行程氣缸均安裝在底板上，支撐板安裝在支撐柱上，支撐板的上表面設有用于安置蓋板的凹槽；兩個行程氣缸位于支撐柱相對的兩側，兩個下壓氣缸分別安裝在兩個行程氣缸上；各下壓氣缸分別連接有一個壓板，壓板平行于支撐板設置并位于支撐板上方；行程氣缸用于驅動對應的壓板在平行于凹槽的直線方向上運動，下壓氣缸用于驅動壓板在垂直于支撐板的直線上運動；

兩個合芯桿轉動過程中，該鋰電池的合芯裝置設有初始狀態和合芯狀態，初始狀態下，兩個合芯桿展開，兩個合芯桿上的工位和支撐板位于同一平面上，支撐板位于兩個合芯桿之間；合芯狀態下，兩個合芯桿轉動到垂直面上并重合。

優選地，合芯組件還包括嚙合齒輪和傳動電機，嚙合齒輪由相嚙合的第一齒輪和第二齒輪組成，第一齒輪和第二齒輪均安裝在立柱上并分別與兩個合芯桿同軸設置，兩個合芯桿分別跟隨第一齒輪和第二齒輪轉動；傳動電機與第一齒輪連接用于驅動第一齒輪轉動。

優選地，嚙合齒輪安裝在立柱遠離合芯桿的一側。

優選地，后推板連接有后推氣缸，后推板和后推氣缸組成后推組件；側推板連接有側推氣缸，側推板和側推氣缸組成側推組件。

優選地，包括兩個立柱，兩個立柱相對設置在合芯桿的兩端，每一個合芯桿的兩端均與一個立柱鉸接。

本公開能夠應用于電池蝴蝶焊接后的合芯工序，通過電芯定位、蓋板壓緊、同步合芯功能，可有效提高制造效率及質量，并且有效避免了由于合芯導致極耳斷裂、電芯短路報廢的風險。該合芯裝置布局緊湊、結構簡單合理，即使在長期使用后仍具有良好的性能表現，可有效降低電池制造成本，提高電池制造企業的競爭力。

附圖說明

圖1是本裝置的整體結構示意圖；

圖2是電芯組件的結構示意圖；