[實用新型]一種改進型混鐵車液壓緩沖器

有效

• 申請號: 201820929481.8
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208281421U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 劉華玉;劉燕
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/32
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

本實用新型公開了一種改進型混鐵車液壓緩沖器，屬于機械設計技術領域。本實用新型包括底座，所述的底座的一側設置有緩沖器體，緩沖器體的一側固定安裝有液壓油缸，液壓油缸的輸出端設置有活塞桿，液壓油缸的外圈設置有緩沖彈簧，所述的活塞桿的端頭處設置有前從板，前從板與活塞桿通過沉頭螺栓固定裝配。本實用新型采用緩沖彈簧來取代以往的緩沖橡膠結構，杜絕以往橡膠受熱老化的問題，提高現有裝置的適應性，避免緩沖力不足，提高裝置運行時的安全性，同時，將原有裝置中的沖擊頭拆除，并用前從板進行取代，有效削減裝置的整體高度，令其能夠安裝在不同長度的牽引梁中，拓寬適用范圍，增強實用性。

技術領域

本實用新型涉及機械設計技術領域，更具體地說，涉及一種改進型混鐵車液壓緩沖器。

背景技術

320噸混鐵車液壓緩沖器主要結構為緩沖器體、沖擊頭、液壓油缸及活塞、緩沖橡膠等組成。由于該緩沖器長期處于較高溫度環境，緩沖橡膠極易老化，使得緩沖器緩沖力不足，進而造成車輛車鉤、牽引梁等的損壞，影響設備的安全運行，與此同時，由于320噸混鐵車采購批次不同，不同批次車輛牽引梁長度不同(675毫米及625毫米)，相差50毫米，使得液壓緩沖器不能安裝在625毫米長度的牽引梁內，適用性有缺陷。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種改進型混鐵車液壓緩沖器，該裝置具備緩沖力強勁，使用壽命長，穩定性高的特點。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種改進型混鐵車液壓緩沖器，包括底座，所述的底座的一側設置有緩沖器體，緩沖器體的一側固定安裝有液壓油缸，液壓油缸的輸出端設置有活塞桿，所述的活塞桿與液壓油缸固定裝配，液壓油缸的外圈設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧在液壓油缸的外圈環繞設置，所述的活塞桿的端頭處設置有前從板，前從板與活塞桿通過沉頭螺栓固定裝配。

進一步地，所述的前從板與緩沖器體平行間隔設置。

進一步地，所述的緩沖彈簧壓裝在緩沖器體與前從板之間。

進一步地，所述的緩沖彈簧材質為60Si2Mn。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

本實用新型采用緩沖彈簧來取代以往的緩沖橡膠結構，杜絕以往橡膠受熱老化的問題，提高現有裝置的適應性，避免緩沖力不足，提高裝置運行時的安全性，同時，將原有裝置中的沖擊頭拆除，并用前從板進行取代，有效削減裝置的整體高度，令其能夠安裝在不同長度的牽引梁中，拓寬適用范圍，增強實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、前從板；2、緩沖器體；3、液壓油缸；4、活塞桿；5、緩沖彈簧；6、底座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述：

實施例1