[實用新型]一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀

有效

• 申請號: 201820928907.8
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208495828U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 李大慶
• 申請（專利權）人: 沈陽寶隆飛機零部件有限公司
• 主分類號: B23B27/06
• 分類號: B23B27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及飛機發動機技術領域，且公開了一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀，包括刀柄，所述刀柄的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有固定框，所述固定框的背面活動連接有切削刃，所述固定框的頂部和底部均開設有導屑槽，所述連接桿的內側設置有旋轉桿，所述固定框的底壁固定連接有橫向軸承，所述橫向軸承的內側面與旋轉桿的外側面固定連接，所述旋轉桿的頂端固定連接有主動傘輪，所述固定框的左右兩側均固定連接有豎向軸承，所述豎向軸承的內側面設置有從動桿。該飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀，加工速度快，加工精度控制率高，顯著提升了飛機發動機吊掛滑軌的質量。

技術領域

本實用新型涉及飛機發動機技術領域，具體為一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀。

背景技術

C919大型客機，全稱COMAC-C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

目前市場上的飛機發動機吊掛滑軌加工是使用常見的加工刀進行加工，但在實際使用過程中，現有的加工刀結構一定，加工效果不好，加工精度控制率差，加工速度慢，嚴重影響飛機發動機吊掛滑軌的質量，故而提出了一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀，具備加工效果好的優點，解決了在實際使用過程中，現有的加工刀結構一定，加工效果不好，加工精度控制率差，加工速度慢，嚴重影響飛機發動機吊掛滑軌的質量的問題。

（二）技術方案

為實現上述加工效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀，包括刀柄，所述刀柄的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有固定框，所述固定框的背面活動連接有切削刃，所述固定框的頂部和底部均開設有導屑槽，所述連接桿的內側設置有旋轉桿，所述固定框的底壁固定連接有橫向軸承，所述橫向軸承的內側面與旋轉桿的外側面固定連接，所述旋轉桿的頂端固定連接有主動傘輪，所述固定框的左右兩側均固定連接有豎向軸承，所述豎向軸承的內側面設置有從動桿，兩個所述豎向軸承的內側面均與從動桿的外側面固定連接，所述從動桿的外側面固定連接有從動傘輪，所述從動桿的背面與切削刃的正面固定連接。

優選的，所述刀柄為空心結構，所述旋轉桿的底端貫穿并延伸至刀柄的底部。

優選的，所述固定框的橫截面呈圓形，所述切削刃的外側面固定連接有合金制成的刀尖。

優選的，所述屑槽的數量為八個，且八個屑槽對稱均勻排列。

優選的，所述主動傘輪的外側面與從動傘輪的外側面嚙合，且主動傘輪與從動傘輪的橫截面均呈梯形。

優選的，所述切削刃的斜截面呈圓錐形，且切削刃的底面直徑大于固定框的底面直徑。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀，具備以下有益效果：

該飛機發動機吊掛滑軌加工成型刀，通過橫向軸承的作用下連接桿內的旋轉桿帶動主動傘輪轉動，與主動傘輪嚙合的從動傘輪在固定框內豎向軸承的作用下帶動從動桿轉動，切削刃進行加工，導屑槽導出廢屑，加工速度快，加工精度控制率高，顯著提升了飛機發動機吊掛滑軌的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型旋轉桿的結構示意圖。