[實用新型]一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器

有效

• 申請號: 201820928897.8
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208828130U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李大慶
• 申請（專利權）人: 沈陽寶隆飛機零部件有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及航空技術領域，且公開了一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，包括折動臂和固定桿，所述折動臂的正面螺紋連接有固定螺釘，所述固定螺釘的外部螺紋連接有支座，所述支座的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有壓緊角塊，所述折動臂右側端的底部固定連接有支撐柱，所述折動臂右側端的底部固定連接有消抖彈簧，所述消抖彈簧的底部固定連接有彈簧座，所述彈簧座的底部固定連接有連接橫板，所述連接橫板的底部固定連接有移動豎板，所述固定桿的頂部固定連接有調節柱，所述調節柱的左右兩側均開設有調節槽。該用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，實現了可以調節壓緊部件位置的目的。

技術領域

本實用新型涉及航空技術領域，具體為一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器。

背景技術

飛機裝配是飛機制造的重要環節，保證零件與零件、零件與工裝以及工裝與工裝之間的協調，進而保證裝配準確度的飛機制造協調方式是飛機制造的重要特點，通過一系列的專用工藝裝備，對有協調要求的形狀和尺寸按模擬量進行傳遞，逐步傳遞到零件和部件上，在傳遞過程中存在一定數量的公共環節，公共環節越多，非公共環節越少，協調準確度就越高，這種協調方法能以較低的制造準確度保證較高的協調準確度。

現有的折動螺旋壓緊器可以壓緊被裝配件，但是在實際的使用過程中現有的折動螺旋壓緊器不能調節壓緊部件位置，在不同的被裝配件的不同結構之下，傳統的折動螺旋壓緊器無法全部適配，進而可能造成飛機裝配產生誤差，故而提出一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，具備可以調節壓緊部件位置的優點，解決了現有的折動螺旋壓緊器不能調節壓緊部件位置，在不同的被裝配件的不同結構之下，傳統的折動螺旋壓緊器無法全部適配，進而可能造成飛機裝配產生誤差的問題。

（二）技術方案

為實現上述可以調節壓緊部件位置的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，包括折動臂和固定桿，所述折動臂的正面螺紋連接有固定螺釘，所述固定螺釘的外部螺紋連接有支座，所述支座的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有壓緊角塊，所述折動臂右側端的底部固定連接有支撐柱，所述折動臂右側端的底部固定連接有消抖彈簧，所述消抖彈簧的底部固定連接有彈簧座，所述彈簧座的底部固定連接有連接橫板，所述連接橫板的底部固定連接有移動豎板，所述固定桿的頂部固定連接有調節柱，所述調節柱的左右兩側均開設有調節槽，左側的所述調節槽內部插接有貫穿調節柱并延伸至調節柱右側的固定軸，所述固定軸的右側端套接有軸套，所述軸套的頂部螺紋連接有貫穿固定軸并延伸至軸套底部的連接螺釘，所述連接螺釘的底端螺紋連接有螺帽，所述調節柱的正面開設有滑槽，所述移動豎板的底端固定連接有圓環套塊，所述圓環套塊與滑槽滑動連接，所述固定桿的正面活動連接有壓緊桿。

優選的，所述固定螺釘的數量為兩個，所述連接板的長度小于折動臂的長度。

優選的，所述折動臂通過右端的底部開設的凹槽與移動豎板活動連接，所述消抖彈簧由高碳鋼制成。

優選的，所述圓環套塊包括圓環、連接塊和滑塊，所述圓環的內側與移動豎板固定連接，所述圓環的底部固定連接有連接塊。

優選的，所述連接塊的背面固定連接有滑塊，所述滑塊與滑槽活動連接。

優選的，所述固定桿的正面轉動連接有轉動螺母，所述轉動螺母的外部與壓緊桿固定連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，具備以下有益效果：