[實用新型]一種飛行汽車串列式雙翼收放系統及飛行汽車

有效

• 申請號: 201820928117.X
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208498156U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 劉巍;劉新林;劉偉;楊杰;劉健宇;冀湘予
• 申請（專利權）人: 中宇航通（北京）科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C3/56
• 代理公司: 北京國貝知識產權代理有限公司 11698
• 代理人: 衛緯

本實用新型公開了一種飛行汽車串列式雙翼收放系統及飛行汽車，包括對稱位于車身主體兩側的兩個前翼和兩個后翼，每個前翼靠近末端位置均設置有一個前旋翼；每個后翼靠近末端位置均設置有一個后旋翼。前翼能夠旋轉收回到車身主體的前翼艙，后翼能夠旋轉收回到車身主體的后翼艙。本實用新型，飛行汽車飛行時，前翼和后翼打開，前旋翼和后旋翼提供飛行的升力，陸面行駛時，前翼和后翼旋轉收回車身主體中，占用陸面空間小，符合汽車美觀。

技術領域

本實用新型涉及一種飛行汽車串列式雙翼收放系統及飛行汽車，屬于飛行汽車技術領域。

背景技術

目前的串列翼的飛行汽車的機翼不能旋轉收回，導致陸面行駛時，所占空間較大，且不美觀，高速行駛時，還會導致飛行汽車上飄，剎車效果降低，容易剎車打滑，存在很大的安全隱患。

最新的串列翼飛行汽車將前翼旋轉收回到引擎蓋里面，但是不方便會占用發動機以及水箱的地方不容易實現，而后部的機翼則旋轉收回成為汽車尾翼，但是收放后占用空間大，并且需要折疊安全系數以及穩定性會降低。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種飛行汽車串列式雙翼收放系統及飛行汽車，本實用新型上下串翼分別采取同步旋轉收回機構，以保證在陸地行駛狀態為汽車狀態，不會占用過多的空間，結構緊湊穩定，易實現，其具體技術方案如下：

一種飛行汽車串列式雙翼收放系統，包括：

兩個前翼：對稱位于車身主體兩側，設置在車身主體靠近下邊緣位置，位于前車輪后方，兩個所述前翼的首端相對設置，位于車身主體內，前翼能夠圍繞該端，同步旋轉進入到車身主體內，相鄰并排，以及再反向水平旋出車身主體；

兩個后翼：對稱位于車身主體兩側，設置在車身主體靠近車頂位置，靠近汽車尾部，兩個所述后翼的首端相對設置，位于車身主體內，后翼能夠圍繞該端同步旋轉進入到車身主體內，相鄰并排，以及再反向水平旋出車身主體。

前翼的上方或者下方設置有前旋翼，兩個前翼上的前旋翼沿著車身主體對稱；

后翼的上方或者下方設置有后旋翼，兩個后翼上的后旋翼沿著車身主體對稱。

每個所述前翼的首端中心均垂直設置有前翼固定軸，兩個前翼的首端均水平設置有前翼同步齒，所述前翼固定軸貫穿前翼同步齒所在圓的中心，前翼固定軸與前翼同步齒固定連接，兩個前翼同步齒嚙合接觸，其中一個前翼同步齒與前翼主動齒嚙合連接，所述前翼主動齒的中心軸連接有前翼電機的驅動軸；

每個所述后翼的首端中心均垂直設置有后翼固定軸，兩個后翼的首端均水平設置有后翼同步齒，所述后翼固定軸貫穿后翼同步齒所在圓的中心，后翼固定軸與后翼同步齒固定連接，兩個后翼同步齒嚙合接觸，其中一個后翼同步齒與后翼主動齒嚙合連接，所述后翼主動齒的中心軸連接有后翼電機的驅動軸。

所述前翼電機和后翼電機沿車身主體的中心呈中心對稱布置。

所述前翼固定軸的上下兩端均套設有前翼軸承，前翼軸承的軸承座安裝固定在車身主體中對應位置，

所述后翼固定軸的上下兩端均套設有后翼軸承，后翼軸承的軸承座安裝固定在車身主體中對應位置。

所述前翼同步齒選用扇形前翼同步齒，所述扇形前翼同步齒的扇形開度大于半圓，所述扇形前翼同步齒的端部設置有連接到前翼固定軸的支撐桿，當兩個前翼并排收縮在車身主體內時，兩個前翼同步齒的扇形弧面的中心相對嚙合；

所述后翼同步齒選用扇形后翼同步齒，所述扇形后翼同步齒的扇形開度大于半圓，所述扇形后翼同步齒的端部設置有連接到后翼固定軸的支撐桿，當兩個后翼并排收縮在車身主體內時，兩個后翼同步齒的扇形弧面的中心相對嚙合。

所述前翼電機和后翼電機由兩個獨立的開關控制，所述開關設置于汽車駕駛室的控制面板上；啟動開關后，前翼和后翼分別同步旋出或旋進車身主體。