[實用新型]一種空氣室支撐加強結構及車輛

有效

• 申請號: 201820925840.2
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208344347U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 李曉玲;王家鵬;呂強;劉磊;姜月
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王正楠

本實用新型提供了一種空氣室支撐加強結構及車輛，涉及空氣室加強技術領域。本實用新型提供了一種空氣室支撐加強結構，包括焊接面、加強連接件以及支撐立面。其中，焊接面用于與空氣室本體焊接；加強連接件垂直設置于焊接面，且朝向遠離焊接面的方向延伸；支撐立面垂直設置于加強連接件，且與焊接面的兩端連接。同時，空氣室支撐加強結構通過焊接面與空氣室整個隨形，然后通過立面肋筋與支撐面進行連接的結構，使得此結構在隨形部位相當于增加了空氣室局部的厚度，能提高空氣室局部的剛度和強度，且肋筋支撐結構因為是完全整個撐住了空氣室，不是處于一個懸空狀態，支撐能力也大大提高。

技術領域

本實用新型涉及空氣室支撐加強技術領域，具體而言，涉及一種空氣室支撐加強結構及車輛。

背景技術

現有技術中空氣室應滿足前風擋、機蓋、前雨刮、空氣室蓋板、儀表管梁、儀表本體、VIN碼等零部件的安裝及配合要求，提供足夠的安裝強度及整車剛度，保證各附件能夠正常工作使用；且與側圍總成、機艙總成、地板總成、頂蓋形成一個完整的白車身骨架結構，應具有良好的剛度和強度。作為空氣室內部的支撐加強板就顯的尤為重要。它本身結構的好壞對空氣室整體的強度和剛度起到很大的作用。

現有技術的空氣室支撐加強板結構只是通過上下兩個面與空氣室本體進行焊接，支撐立面是懸空的，與空氣室沒有直接關系。可以起到支撐作用，但是具有一定的局限性，它只能起支撐作用，并不能提高空氣室局部的剛度和強度。如果想提高剛度和強度，只能通過再增加支架或者增加空氣室產品料厚來實現。增加支架往往效果并不理想，空氣室產品加厚則代價太大，因為很多時候只是局部剛度和強度不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣室支撐加強結構，該空氣室支撐加強結構可在提供良好支撐功能的同時提高空氣室的局部剛度與強度。

本實用新型的另一目的在于提供一種車輛，包括上述的空氣室支撐加強結構。因此，該車輛的空氣室可得到有效地支撐，并且空氣室的局部剛度與強度也可得到有效地提高。

本實用新型是這樣實現的：

一種空氣室支撐加強結構，包括：

焊接面，焊接面用于與空氣室本體焊接；

加強連接件，加強連接件垂直設置于焊接面，且朝向遠離焊接面的方向延伸；

支撐立面，支撐立面垂直設置于加強連接件，且與焊接面的兩端連接。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，焊接面的形狀與空氣室本體的形狀相同，且焊接面通過焊接的方式與空氣室本體連接。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，焊接面包括多個依次設置的焊接件。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，焊接面包括第一焊接件、第二焊接件、第三焊接件以及第四焊接件，第一焊接件與第二焊接件之間采用第一連接件連接，第二焊接件與第三焊接件之間采用第二連接件連接，第三焊接件與第四焊接件之間采用第三連接件連接；

并且，第一焊接件的一端與支撐立面的第一端連接，第四焊接件的一端與支撐立面的第二端連接。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，加強連接件開設有至少一個安裝通孔。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，加強連接件開設有兩個安裝通孔，兩個安裝通孔間隔設置于加強連接件。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，加強連接件為立面肋筋。

一種車輛，包括上述的空氣室支撐加強結構。

上述方案的有益效果：