[實用新型]一種掛車的車橋軸頭輪轂

有效

• 申請號: 201820924631.6
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208544045U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李海雄;石裕輝
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60B3/16
• 分類號: B60B3/16;B60B7/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種掛車的車橋軸頭輪轂，包括殼體與輪轂軸承，輪轂軸承外端連接有護蓋，殼體外側連接有護板，護板內側連接有固定盒，固定盒內壁上連接有固定板，固定板上連接有壓桿，壓桿上套裝有固定框，固定框上連接有第一套管，第一套管內底部連接有第二套管，壓桿依次穿過固定框、第一套管后延伸至第二套管內，壓桿上套裝有彈簧，第一套管內的相對側壁上均設置有滑槽，滑槽內安裝有與壓桿相連接的滑塊。本設計不僅防護性能好，而且減震效果好。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，尤其涉及一種掛車的車橋軸頭輪轂，主要適用于提高防護性能、提高減震效果。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。由一輛汽車（貨車或牽引車、叉車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅動車節，稱為主車，被主車牽引的從動車節稱為掛車，是公路運輸的重要車種，采用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段，具有迅速、機動、靈活、安全等優勢；可方便地實現區段運輸，在掛車進行運輸過程中，經常會經過一些較臟的地段，從而使輪轂沾上臟物，但是，現有的輪轂大部分都是直接裸露在外的，在行駛時一些飛濺的石子等大塊顆粒會對輪轂造成損壞，并且飛濺的一些水泥等工地用材料也會沾到輪轂上，難以進行清理。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的防護性能差、減震效果差的缺陷與問題，提供一種防護性能好、減震效果好的掛車的車橋軸頭輪轂。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種掛車的車橋軸頭輪轂，包括殼體與輪轂軸承，所述殼體的中心設置有固定環，固定環的外周面與殼體的內周面之間連接有多根連接桿，所述輪轂軸承設置在固定環內，所述輪轂軸承的外端連接有護蓋，所述殼體的外側連接有護板，所述護板的內側連接有固定盒，固定盒的內壁上連接有多塊固定板，固定板上連接有壓桿，壓桿上套裝有固定框，固定框遠離固定板的一端連接有第一套管，第一套管內的底部連接有第二套管，所述壓桿遠離固定板的一端依次穿過固定框、第一套管后延伸至第二套管內，壓桿上位于固定板與固定框底部之間的部位套裝有彈簧，所述第一套管內的相對側壁上均設置有滑槽，滑槽內安裝有滑塊，滑塊與壓桿相連接。

所述護蓋的外周面與殼體的內周面相接觸。

所述護蓋上沿其圓周方向均勻設置有多個第一螺紋通孔，第一螺紋通孔內設置有第一螺栓，所述連接桿上設置有第二螺紋通孔，所述第一螺栓穿過第一螺紋通孔后延伸至第二螺紋通孔內。

所述護板上沿其圓周方向均勻設置有多個第三螺紋通孔，第三螺紋通孔內設置有第二螺栓，所述連接桿上設置有第四螺紋通孔，所述第二螺栓穿過第三螺紋通孔后延伸至第四螺紋通孔內。

所述輪轂軸承與護蓋為一體成型。

所述護板的制造材料為碳素鋼。

所述護板的中心設置有車標。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種掛車的車橋軸頭輪轂中輪轂軸承的外端連接有護蓋，殼體的外側連接有護板，當外力對護板進行施壓時，護板會帶動固定盒進行移動，固定盒帶動固定板移動，固定板帶動壓桿移動，壓桿帶動彈簧移動，彈簧帶動固定框移動，受到第一套管的支撐作用，從而擠壓彈簧，利用彈簧的復位功能進行減震。因此，本實用新型防護性能好、減震效果好。

2、本實用新型一種掛車的車橋軸頭輪轂中護蓋的外周面與殼體的內周面相接觸，方便護蓋的安裝；護蓋上沿其圓周方向均勻設置有多個第一螺紋通孔，第一螺紋通孔內設置有第一螺栓，連接桿上設置有第二螺紋通孔，第一螺栓穿過第一螺紋通孔后延伸至第二螺紋通孔內，這樣的設計不僅安裝與拆卸簡便，而且維護方便；輪轂軸承與護蓋為一體成型，使得制造簡單。因此，本實用新型安裝與拆卸簡便、維護方便、制造簡單。