[實用新型]用于測試樣件的密封艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820921515.9
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208547703U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔紅兵;劉佳琦;杜水平;朱林佳
• 申請（專利權(quán)）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01L3/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型屬于試驗測試設(shè)備領(lǐng)域，具體提供一種用于測試樣件的密封艙。本實用新型旨在解決現(xiàn)有用于測試電機的密封艙尺寸較大的問題。為此，本實用新型包括具有第一容腔的第一艙體、具有第二容腔的第二艙體和溫度調(diào)節(jié)裝置；所述第一艙體和所述第二艙體能夠密封對接，并因此將所述第一容腔和所述第二容腔封閉成一個容腔；所述溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述第一艙體和/或所述第二艙體內(nèi)。其中，第一艙體和第二艙體分體設(shè)置。本實用新型具有上述結(jié)構(gòu)的密封艙使電機在被放置到第一容腔之后部分結(jié)構(gòu)能夠裸露在第一艙體的外側(cè)，在保證其密封性的前提下通過減少了其內(nèi)的空間減少了其整體結(jié)構(gòu)的尺寸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于試驗測試設(shè)備領(lǐng)域，具體提供一種用于測試樣件的密封艙。

背景技術(shù)

為了確保電動汽車的行駛性能，需要對電動汽車的驅(qū)動電機進行測試?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用靜態(tài)試驗的密封艙對驅(qū)動電機進行性能測試。

密封艙主要包括艙體、艙門、貫穿艙體的傳動軸以及設(shè)置在艙體內(nèi)的加熱器、風機、蒸發(fā)器。試驗時，驅(qū)動電機被固定到艙體內(nèi)，艙門被關(guān)閉并因此封閉艙體。驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸與傳動軸的一端同軸固定，傳動軸的另一端連接負載。該負載用于模擬電動汽車行駛時驅(qū)動電機所承受的扭矩。加熱器、風機和蒸發(fā)器工作，用以模擬驅(qū)動電機實際的工作環(huán)境。

為了確保驅(qū)動電機的測試環(huán)境，密封艙需要做密封處理。換句話說，需要在艙體和艙門之間設(shè)置靜態(tài)密封件，在艙體和傳動軸之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)密封件。但是，由于傳動軸多為不規(guī)則形狀，使得旋轉(zhuǎn)密封件的通徑幾倍于實際的密封直徑，降低了密封材料的密封性能和可靠性。并且，為了方便驅(qū)動電機的安裝，需要在艙體內(nèi)預留足夠的安裝空間，增加了密封艙的尺寸。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的密封艙來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有用于測試電機的密封艙尺寸較大的問題，本實用新型提供了一種用于測試樣件的密封艙，其特征在于，所述密封艙包括具有第一容腔的第一艙體和具有第二容腔的第二艙體；所述第一艙體和所述第二艙體能夠密封對接，并因此將所述第一容腔和所述第二容腔封閉成一個容腔。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述密封艙還包括用于將被測樣件與外部動力源相連的傳動軸，所述傳動軸設(shè)置成以可樞轉(zhuǎn)的方式穿過所述第一艙體。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，當所述第一艙體與所述第二艙體密封對接時，所述傳動軸沿徑向還與所述第二艙體接觸。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述密封艙還包括旋轉(zhuǎn)密封件，所述旋轉(zhuǎn)密封件沿徑向設(shè)置在所述傳動軸與所述第一艙體和所述第二艙體之間。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述旋轉(zhuǎn)密封件包括設(shè)置在所述傳動軸與所述第一艙體之間的第一旋轉(zhuǎn)密封件和設(shè)置在所述傳動軸與所述第二艙體之間的第二旋轉(zhuǎn)密封件。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一艙體和所述第二艙體中的一個上設(shè)置有扣合構(gòu)件，所述第一艙體和所述第二艙體中的另一個上設(shè)置有與所述扣合構(gòu)件匹配的被扣合構(gòu)件，所述第一艙體和所述第二艙體借助所述扣合構(gòu)件和所述被扣合構(gòu)件密封連接。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述密封艙還包括將所述第一艙體和所述第二艙體樞轉(zhuǎn)連接到一起的樞轉(zhuǎn)件。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體和所述第二艙體之間的助力構(gòu)件，所述助力構(gòu)件用于為關(guān)閉的所述第一艙體和所述第二艙體提供打開的助力。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體和所述第二艙體之間的靜態(tài)密封件。

在上述密封艙的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體和/或所述第二艙體內(nèi)的制熱器和/或制冷器和/或溫度傳感器；并且/或者，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體或所述第二艙體內(nèi)的風機。