[實(shí)用新型]用于測試樣件的密封艙有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820921515.9 | 申請日： | 2018-06-14 |
| 公開（公告）號： | CN208547703U | 公開（公告）日： | 2019-02-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 龔紅兵;劉佳琦;杜水平;朱林佳 | 申請（專利權(quán)）人： | 蔚來汽車有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/34 | 分類號： | G01R31/34;G01L3/00 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 宋寶庫;吳曉芬 |
| 地址： | 中國香港中環(huán)*** | 國省代碼： | 中國香港;81 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 艙體 容腔 本實(shí)用新型 密封艙 溫度調(diào)節(jié)裝置 測試樣件 試驗(yàn)測試設(shè)備 測試電機(jī) 分體設(shè)置 空間減少 密封對接 密封性 電機(jī) 裸露 體內(nèi) 封閉 保證 | ||
1.一種用于測試樣件的密封艙，其特征在于，所述密封艙包括具有第一容腔的第一艙體和具有第二容腔的第二艙體；
所述第一艙體和所述第二艙體能夠密封對接，并因此將所述第一容腔和所述第二容腔封閉成一個(gè)容腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封艙，其特征在于，所述密封艙還包括用于將被測樣件與外部動(dòng)力源相連的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸設(shè)置成以可樞轉(zhuǎn)的方式穿過所述第一艙體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封艙，其特征在于，當(dāng)所述第一艙體與所述第二艙體密封對接時(shí)，所述傳動(dòng)軸沿徑向還與所述第二艙體接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封艙，其特征在于，所述密封艙還包括旋轉(zhuǎn)密封件，所述旋轉(zhuǎn)密封件沿徑向設(shè)置在所述傳動(dòng)軸與所述第一艙體和所述第二艙體之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的密封艙，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)密封件包括設(shè)置在所述傳動(dòng)軸與所述第一艙體之間的第一旋轉(zhuǎn)密封件和設(shè)置在所述傳動(dòng)軸與所述第二艙體之間的第二旋轉(zhuǎn)密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封艙，其特征在于，所述第一艙體和所述第二艙體中的一個(gè)上設(shè)置有扣合構(gòu)件，所述第一艙體和所述第二艙體中的另一個(gè)上設(shè)置有與所述扣合構(gòu)件匹配的被扣合構(gòu)件，所述第一艙體和所述第二艙體借助所述扣合構(gòu)件和所述被扣合構(gòu)件密封連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的密封艙，其特征在于，所述密封艙還包括將所述第一艙體和所述第二艙體樞轉(zhuǎn)連接到一起的樞轉(zhuǎn)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封艙，其特征在于，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體和所述第二艙體之間的助力構(gòu)件，所述助力構(gòu)件用于為關(guān)閉的所述第一艙體和所述第二艙體提供打開的助力。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封艙，其特征在于，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體和所述第二艙體之間的靜態(tài)密封件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的密封艙，其特征在于，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體和/或所述第二艙體內(nèi)的制熱器和/或制冷器和/或溫度傳感器；
并且/或者，所述密封艙還包括設(shè)置在所述第一艙體或所述第二艙體內(nèi)的風(fēng)機(jī)。
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