[實用新型]一種船舶發動機的降噪裝置

有效

• 申請號: 201820920111.8
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208416758U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 駱志東
• 申請（專利權）人: 天津開發區東源船舶工程有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶發動機的降噪裝置，包括固定環，所述固定環的上端固定延長管，延長管中設置縮小管，縮小管固定在延長管中，縮小管的下端連接緩沖箱，所述固定環的下端連接固定板，固定環上開設滑槽，固定環的滑槽中設有彈簧和滑塊，彈簧的一端固定在滑塊上，彈簧的另一端固定在固定環滑槽壁上，彈簧設置在滑塊遠離縮小管的一側，所述滑塊的下端連接固定板，固定板靠近縮小管的一側固定吸音板，本實用新型用于船舶發動機的進氣管降噪，結構簡單，不用改變船舶發動機原本的結構即可使用，使用成本低。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶發動機的降噪裝置。

背景技術

船舶發動機的噪音主要來源于燃燒噪音、空氣動力噪音和機械噪音，進氣噪聲是發動機的主要空氣動力噪聲源之一。進氣噪聲是由進氣門周期性開閉而產生的壓力起伏變化所引起的。進氣噪聲的大小與發動機進氣方式、進氣門結構尺小、缸徑、凸輪型線等設計因素有關。可以通過減小進氣管內空氣壓力脈動的強度及空氣渦流強度來降低進氣噪聲。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種船舶發動機的降噪裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種船舶發動機的降噪裝置，包括固定環，所述固定環的上端固定延長管，延長管中設置縮小管，縮小管固定在延長管中，縮小管的下端連接緩沖箱，所述固定環的下端連接固定板，固定環上開設滑槽，固定環的滑槽中設有彈簧和滑塊，彈簧的一端固定在滑塊上，彈簧的另一端固定在固定環滑槽壁上，彈簧設置在滑塊遠離縮小管的一側，所述滑塊的下端連接固定板，固定板靠近縮小管的一側固定吸音板。

優選的，所述延長管中套接擋環，擋環焊接固定在延長管的內壁上，擋環中套接縮小管，縮小管焊接固定在擋環上。

優選的，所述縮小管中設置擋板，擋板所在平面與縮小管的軸線平行，擋板的數量為6個-8個。

優選的，所述固定環上的滑槽數量為兩個，滑槽分布在固定環的兩側，所述固定板為半圓筒狀。

優選的，所述固定板與吸音板通過膠水粘接。

優選的，所述緩沖箱上設置小孔。

本實用新型的有益效果是：本降噪裝置用于船舶發動機的進氣管降噪，本降噪裝置固定環能固定在船舶發動機的進氣管外壁上，使縮小管伸入船舶發動機的進氣管中，縮小管能縮小船舶發動機進氣管的進氣管徑，同時縮小管中擋板能減緩縮小管中空氣進入速度，從而減少空氣渦流強度，減少船舶發動機進氣的噪音，固定環下端的吸音板套在船舶發動機的進氣管的外部，吸音板可以吸收船舶發動機進氣管的進氣噪音，減少船舶發動機進氣管噪音的傳播，從而減少船舶發動機的噪音，結構簡單，不用改變船舶發動機原本的結構即可使用，使用成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種船舶發動機的降噪裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種船舶發動機的降噪裝置的仰視的結構示意圖。

圖中：1固定環、2出氣管、3擋板、4延長管、5縮小管、6擋環、7固定板、8吸音板、9緩沖箱、101彈簧、102滑塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。