[實用新型]三輪車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820919190.0 | 申請日: | 2018-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN208429194U | 公開(公告)日: | 2019-01-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 任安生 | 申請(專利權(quán))人: | 河南省雙槍摩托車有限責任公司 |
| 主分類號: | B62K5/06 | 分類號: | B62K5/06;B62K7/02 |
| 代理公司: | 北京貴都專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11649 | 代理人: | 李新鋒 |
| 地址: | 456150 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池容量 焊接連接 底部框架 工具箱 本實用新型 三輪車車架 緊固結(jié)構(gòu) 一體結(jié)構(gòu) 大空間 前擋板 前三角 容納空間 承載力 工作板 前立管 右側(cè)梁 左側(cè)梁 橫梁 焊接 延伸 | ||
本實用新型公開了三輪車車架,其由三部分組成:前三角部分、中梁電池容量部分、后尾緊固結(jié)構(gòu)部分;前三角部分包括前底部框架,前底部框架前端焊接連接前擋板部分,前擋板部分包括焊接為一體的第一中梁、左側(cè)梁和右側(cè)梁,形成的一體結(jié)構(gòu)上方焊接連接前立管,形成的一體結(jié)構(gòu)兩側(cè)焊接連接第一橫梁;中梁電池容量部分包括電池容量部分,電池容量部分前端與前底部框架后端焊接連接,電池容量部分后端與第二中梁的前端焊接連接,第二中梁下部連接有大空間工具箱,電池容量部分的后端延伸部分與大空間工具箱之間形成工作板容納空間,后尾緊固結(jié)構(gòu)部分與第二中梁后端焊接連接。本實用新型承載力強度大,安全性高,結(jié)構(gòu)合理。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及三輪車部件技術(shù)領(lǐng)域,更具體的說是涉及三輪車車架。
背景技術(shù)
隨著我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展,電動三輪車以其獨特的便捷性和價格低廉性走入人們的生活,電動三輪車是以電瓶為動力,電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具,其適用性強,機動靈活,維護簡單。電動三輪車車架作為三輪車的重要組成部分,對其要求較高,現(xiàn)有三輪車車架承載力強度小,前部重心力量分散,安全性較低,且三輪車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。
因此,如何提供一種承載力強度大,安全性高,結(jié)構(gòu)合理的三輪車車架是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實用新型提供了一種承載力強度大,安全性高,結(jié)構(gòu)合理的三輪車車架。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:
三輪車車架,其由三部分組成:前三角部分、中梁電池容量部分、后尾緊固結(jié)構(gòu)部分;其中,所述前三角部分包括前底部框架,所述前底部框架前端焊接連接前擋板部分,所述前擋板部分包括第一橫梁、第一中梁、左側(cè)梁、右側(cè)梁、前立管,所述第一中梁、左側(cè)梁、右側(cè)梁焊接為一體,形成的一體結(jié)構(gòu)上方焊接連接前立管,形成的一體結(jié)構(gòu)兩側(cè)焊接連接第一橫梁;所述中梁電池容量部分包括電池容量部分、大空間工具箱、工作板容納空間和第二中梁,所述電池容量部分前端與前底部框架后端焊接連接,所述電池容量部分后端與第二中梁的前端焊接連接,所述第二中梁下部連接有大空間工具箱,所述電池容量部分的后端延伸部分與大空間工具箱之間形成工作板容納空間,所述后尾緊固結(jié)構(gòu)部分與第二中梁后端焊接連接。
優(yōu)選的,在上述三輪車車架中,所述后尾緊固結(jié)構(gòu)部分包括后尾本體,所述后尾本體與第二中梁后端焊接連接,所述后尾本體后端焊接連接圓管,所述后尾本體前端連接有吊耳。
經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型由三部分組成:前三角部分、中梁電池容量部分、后尾緊固結(jié)構(gòu)部分;第一部分中,將第一中梁、左側(cè)梁、右側(cè)梁焊接為一體,承載力強度大,重心力量分散,使得車架前輪驅(qū)動系統(tǒng)活動重心靈活輕便,提高了三輪車安全性,對人在騎行當中生命起到了重要保護;第二部分中的第二中梁設(shè)計中考慮到空間和承載本三輪重心度的受力,設(shè)計了大空間工具箱,電池部位大容量位置,工作板合理空間,解決了液壓系統(tǒng)位置,且使得車廂升降靈活自如;第三部分中,后尾緊固結(jié)構(gòu)部分與平行的第二中梁前后結(jié)合,車架受力平行,美觀大方,車箱在重力作用下強度受力對稱;本車架結(jié)構(gòu)合理,載重是別的型號三倍。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1 附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2 附圖為本實用新型的前三角部分與中梁電池容量部分連接的局部示意圖。
圖3 附圖為本實用新型的中梁電池容量部分與后尾緊固結(jié)構(gòu)部分連接的局部示意圖。
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