[實用新型]一種氣胎式離合器橡膠氣囊

有效

• 申請號: 201820915682.2
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208364633U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 侯淼予;侯路海;張極玲;任廣;閆繼東;孫毅昌
• 申請（專利權）人: 河南大林橡膠通信器材有限公司
• 主分類號: F16D25/04
• 分類號: F16D25/04;F16D25/12
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種氣胎式離合器橡膠氣囊，包括氣囊本體、離合器本體、卡槽、固定管、固定件和螺栓，所述氣囊本體的內側固定有卡塊，且氣囊本體的上端開設有入氣孔，所述離合器本體安裝在氣囊本體的內側，且離合器本體的中端固定有固定板，所述卡槽開設在固定板的上端面，且固定板與限位板相互連接，所述固定管設置在入氣孔的外側，且固定管的外側安裝有套管，所述固定件固定在氣囊本體的中端，且固定件與氣囊本體之間設置有密封墊，所述螺栓貫穿連接在固定件的內部。該氣胎式離合器橡膠氣囊，解決了現有的離合器用橡膠氣囊，與離合器之間安裝不夠穩固，并且不便于橡膠氣囊與離合器之間進行拆卸安裝，從而加大了離合器的使用難度的問題。

技術領域

本實用新型涉及氣胎離合器技術領域，具體為一種氣胎式離合器橡膠氣囊。

背景技術

氣胎離合器是一種由橡膠和纖維制成的摩擦系數為μ的離合器，它的外鼓輪內緣膠合著一個由橡膠與纖維制成的空心氣胎。氣胎內緣裝有摩擦塊，在80100N/cm2壓縮空氣作用下，使摩擦塊向內收縮壓緊鋼制內鼓輪，由此產生摩擦力，傳遞扭矩。這種離合器也帶有一定彈性，有彈性聯軸器的功能。

離合器與人類的生活密切相關，但是離合器在使用的過程中通常會使用到橡膠氣囊。然而現有的離合器用橡膠氣囊，與離合器之間安裝不夠穩固，并且不便于橡膠氣囊與離合器之間進行拆卸安裝，從而加大了離合器的使用難度。針對上述問題，在原有離合器用橡膠氣囊的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣胎式離合器橡膠氣囊，以解決上述背景技術中提出現有的離合器用橡膠氣囊，與離合器之間安裝不夠穩固，并且不便于橡膠氣囊與離合器之間進行拆卸安裝，從而加大了離合器的使用難度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種氣胎式離合器橡膠氣囊，包括氣囊本體、離合器本體、卡槽、固定管、固定件和螺栓，所述氣囊本體的內側固定有卡塊，且氣囊本體的上端開設有入氣孔，所述離合器本體安裝在氣囊本體的內側，且離合器本體的中端固定有固定板，同時離合器本體的兩端固定有限位板，所述卡槽開設在固定板的上端面，且固定板與限位板相互連接，所述固定管設置在入氣孔的外側，且固定管的外側安裝有套管，所述固定件固定在氣囊本體的中端，且固定件與氣囊本體之間設置有密封墊，同時固定件與固定管相互連接，所述螺栓貫穿連接在固定件的內部，且螺栓的下端安裝有螺帽。

優選的，所述氣囊本體與卡塊設置為固定連接，且卡塊與卡槽的大小相同。

優選的，所述限位板關于離合器本體的軸線對稱設置有2個，且限位板的高度高于固定板的高度。

優選的，所述固定管關于氣囊本體組成垂直安裝結構，且固定管與套管設置為螺紋連接。

優選的，所述密封墊與固定件和氣囊本體均構成貼合連接，且密封墊的厚度設置為3mm。

優選的，所述螺帽與固定件設置為平行安裝結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該氣胎式離合器橡膠氣囊，氣囊本體與離合器本體之間采用了卡合安裝的安裝方式，卡合安裝便于兩者之間的拆合，降低當氣囊出現問題或離合器出現問題時的檢修難度，氣囊通過入氣孔向其內部進行注氣，入氣孔外側設置了螺紋安裝的套管，螺紋安裝便于對入氣孔內部進行注氣，并且對入氣孔的密封性較大，裝置整體解決了現有的離合器用橡膠氣囊，與離合器之間安裝不夠穩固，并且不便于橡膠氣囊與離合器之間進行拆卸安裝，從而加大了離合器的使用難度的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置整體結構示意圖；

圖2為本實用新型離合器本體俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型氣囊本體切面結構示意圖；

圖4為本實用新型入氣孔安裝結構示意圖。