[實用新型]撥桿開關自動復位裝置

有效

• 申請號: 201820915433.3
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208189455U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 楊漢欽
• 申請（專利權）人: 福州漢欽汽車避撞設備有限公司
• 主分類號: H01H23/12
• 分類號: H01H23/12;H01H23/16;B60R16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

為了能實現專利號ZL201621400534.4《汽車仿生避撞系統》能控制汽車自動避讓障礙物的功能，本實用新型提供一種撥桿開關自動復位裝置，在《汽車仿生避撞系統》工作時能自動打開，使系統正常工作，當避撞過程完成后又能將開關撥桿復位到開關斷開狀態。

技術領域

本實用新型涉及一種撥桿開關的自動復位技術，是一種能使撥桿開關自動復位的撥桿開關自動復位裝置。

背景技術

汽車行車中遇突發情況剎車距離太短時，必須轉向避讓才能避免碰撞。專利號ZL201621400534.4《汽車仿生避撞系統》要實現汽車自動避讓障礙自動返回的功能，必須應用兩個開關的并列組合進行電路通斷的相互切換，停車后還必須能夠使開關自動復位至斷開狀態。

發明內容

為了能實現專利號ZL201621400534.4《汽車仿生避撞系統》能控制汽車自動避讓障礙物的功能，本實用新型提供一種撥桿開關自動復位裝置，在《汽車仿生避撞系統》工作時能自動打開，使系統正常工作，當避撞過程完成后又能將開關撥桿復位到開關斷開狀態。

本實用新型采用的技術方案是：左開關、右開關與開關座相連接，開關座固定于底板；銜鐵與主復位鉗、副復位鉗、彈簧相連接，固定于固定架；導向件一端與固定架連接，另一端與銜鐵滑動連接；動觸橋鉚接動觸點連接于底板，定觸橋鉚接定觸點連接于底板；拉線的一端與電機連接，另一端與主復位鉗連接；電磁鐵安裝于底板的下方，其特征是：電磁鐵的鐵芯從底板的上方伸出，固定架連接于開關座；左開關撥桿和右開關撥桿處于主復位鉗和副復位鉗之間，撥片處于左開關撥桿和右開關撥桿之間。當電源接通時，電機啟動，經拉線牽引主復位鉗的一端下降，主復位鉗上的齒輪聯動副復位鉗角度張開，處于主復位鉗和副復位鉗之間的左開關撥桿和右開關撥桿可由撥片撥動至左開關和右開關接通狀態。當電源斷開時，電磁鐵失電，彈簧的作用力將主復位鉗和副復位鉗復位，左開關撥桿和右開關撥桿受力向中間傾斜，使左開關和右開關恢復到斷開狀態。

本實用新型的有益效果是：能控制《汽車仿生避撞系統》中開關的自動復位，實現汽車自動避讓障礙物的功能。

附圖說明

圖1是第一個實施例的構造圖。

圖2是電源接通后第二個實施例的視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖中：1、拉線，2、導向件，3、銜鐵，4、電機，5、底板，6、電磁鐵，7、定觸點，8、動觸點，9、動觸橋，10、定觸橋，11、左開關，12、右開關，13、開關座，14、彈簧，15、固定架，16、主復位鉗，17、右開關撥桿，18、撥片，19、左開關撥桿，20、副復位鉗。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

在圖1所示的第一個實施例中，將左開關（11）和右開關（12）固定于開關座（13），將固定架（15）與開關座（13）一起固定于底板（5），主復位鉗（16）和副復位鉗（20）的齒輪正確嚙合安裝于固定架（15），調整固定螺絲的松緊度，使主復位鉗（16）和副復位鉗（20）可自由活動。將導向件（2）固定于固定架（15），再將銜鐵（3）上的孔套進導向件（2）圓柱的一端，銜鐵（3）的上端固定于固定架（15），調整螺母的松緊度使銜鐵（3）可自由升降；再將彈簧（14）固定于固定架（15），彈簧（14）的一端伸入銜鐵（3）的固定螺絲下方，使彈簧（14）將銜鐵（3）和主復位鉗（16）往上撥，此時的左開關撥桿（19）和右開關撥桿（17）向內傾斜，撥片（18）處于中間位置，左開關（11）和右開關（12）處于斷開狀態。將電機（4）固定于底板（5），用拉線（1）與主復位鉗（16）連接，電磁鐵（6）固定于底板（5）的下方，使電磁鐵芯略高于底板（5）的上方；將動觸橋（9）和定觸橋（10）固定于底板（5），使動觸橋（9）略高于電磁鐵（6）鐵芯的高度，并使動觸點（8）和定觸點（7）接觸。

在圖2所示的第二個實施例中，當電源接通后，電機（4）牽引拉線（1）克服彈簧（14）的彈力將主復位鉗（16）一端往下拉，主復位鉗（16）傳動副復位鉗（20）張開一定角度，而銜鐵（3）則順著導向件（2）下降至電磁鐵（6）的鐵芯頂端。銜鐵（3）同時將動觸橋（9）往下壓，動觸點（8）與定觸點（7）分離，由動觸橋（9）連接電機（4）的電源斷開，使電機（4）停轉以免損壞，而電磁鐵（6）則吸住銜鐵（3），使主復位鉗（16）和副復位鉗（20）保持張開。與此同時，撥片（18）則由左右的外力將左開關撥桿（19）和右開關撥桿（17）先后往外撥，左開關（11）和右開關（12）先后接通電源，控制《汽車仿生避撞系統》完成避障過程。當停車后電源切斷時，電磁鐵（6）失去了吸力，彈簧（14）將主復位鉗（16）往上撥，左開關撥桿（19）和右開關撥桿（17）受到主復位鉗（16）和副復位鉗（20）的鉗制力恢復到原始斷開電源的狀態。