[實用新型]電動汽車下車體框架

有效

• 申請號: 201820914716.6
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208559504U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 時西芳;陳杰;劉洪江;黃云飛;吳雙成;唐志;成紅
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

本實用新型涉及一種電動汽車下車體框架，所述的下車體框架包括前地板左下縱梁、前地板右下縱梁、機艙左后縱梁、機艙右后縱梁、后地板前連接板、左前座椅前安裝橫梁、右前座椅前安裝橫梁、左前座椅后安裝橫梁、右前座椅后安裝橫梁、左門檻內板、右門檻內板；所述的前地板左下縱梁和前地板右下縱梁分別安裝在左門檻內板和右門檻內板的內側；所述的機艙左后縱梁和機艙右后縱梁穿過人機踵點后向兩側傾斜，并分別與前地板左下縱梁和前地板右下縱梁搭接；其優點表現在：提供了一種油改電汽車的解決方案，在滿足動力電池的布置的同時，減少下車體的更改，節省開發成本和縮短開發周期，同時提高乘客和動力電池的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車下車體技術領域，具體地說，是一種電動汽車下車體框架。

背景技術

目前，隨著汽車應用及新能源的發展，在汽車行業中，電動汽車越來越受到人們的重視，電動汽車的優點在于：在行駛過程中無污染物的排放，對環境污染較小，并且電動汽車具有低噪聲、低熱輻射、易操縱等，人們對電動汽車寄予很大的期望。

然而，現有技術中電動汽車的下車體存在以下缺陷和不足：

首先，現有技術中的電動汽車的下車體的前地板縱梁以及機艙后縱梁分布不合理，使得動力電池空間小，導致動力電池離地高度不足或動力電池與縱梁干涉的問題。

其次，現有技術中的電動汽車的下車體的機艙后縱梁分布不合理，導致碰撞時能量傳遞路徑不合理，這影響乘客以及動力電池的安全性。

另外，不合理的電動汽車的下車體的動力安裝定位點分布，不能保證定位點的準確性和一致性。

再者，現有技術的電動汽車的下車體無地板下縱梁，座椅橫梁結構單薄，對乘客和動力電動均存在安全隱患。中國專利文獻CN201721031219.3，申請日20170817，專利名稱為：一種下車體及汽車，公開了一種下車體及汽車。其中，下車體包括車架總成、前橋總成以及后橋總成。其中，車架總成、前橋總成以及后橋總成均為鋁質拼裝結構件，前橋總成粘接于車架總成的前端，并與車架總成鉚接固連，后橋總成粘接于車架總成的后端，并與車架總成鉚接固連。其中，汽車包括上述下車體。

上述專利文獻的下車體及汽車，鋁質拼裝結構件的設置，相比于鋼質結構件，有效降低了車體的質量，從而減少了能耗，此外，車架總成、前橋總成以及后橋總成之間粘接與鉚接配合拼裝的設置，使得該實用新型的下車體拼裝過程簡單方便，從而提高了加工生產效率。但是，關于一種為動力電池的布置提供了更大的空間，安全性好的技術方案則無相應的公開。

綜上所述，需要一種為動力電池的布置提供了更大的空間，安全性好的電動汽車下車體框架，而關于這種電動汽車下車體框架目前還未見報道。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種為動力電池的布置提供了更大的空間，安全性好的電動汽車下車體框架。

本實用新型的再一的目的是，提供一種利用下車體框架的能量傳遞方法。

本實用新型的另一的目的是，提供一種電動汽車。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種電動汽車下車體框架，所述的下車體框架包括前地板左下縱梁、前地板右下縱梁、機艙左后縱梁、機艙右后縱梁、后地板前連接板、左前座椅前安裝橫梁、右前座椅前安裝橫梁、左前座椅后安裝橫梁、右前座椅后安裝橫梁、左門檻內板、右門檻內板；所述的前地板左下縱梁和前地板右下縱梁分別安裝在左門檻內板和右門檻內板的內側；

所述的機艙左后縱梁和機艙右后縱梁穿過人機踵點后向兩側傾斜，并分別與前地板左下縱梁和前地板右下縱梁搭接；

所述的后地板前連接板一端固定在左門檻內板上，另一端固定在右門檻內板上，且后地板前連接板的上表面安裝后地板前橫梁；