[實用新型]電動汽車下車體框架

有效

• 申請號: 201820914716.6
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208559504U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 時西芳;陳杰;劉洪江;黃云飛;吳雙成;唐志;成紅
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

1.電動汽車下車體框架，其特征在于，所述的下車體框架包括前地板左下縱梁、前地板右下縱梁、機艙左后縱梁、機艙右后縱梁、后地板前連接板、左前座椅前安裝橫梁、右前座椅前安裝橫梁、左前座椅后安裝橫梁、右前座椅后安裝橫梁、左門檻內板、右門檻內板；所述的前地板左下縱梁和前地板右下縱梁分別安裝在左門檻內板和右門檻內板的內側；

所述的機艙左后縱梁和機艙右后縱梁穿過人機踵點后向兩側傾斜，并分別與前地板左下縱梁和前地板右下縱梁搭接；

所述的后地板前連接板一端固定在左門檻內板上，另一端固定在右門檻內板上，且后地板前連接板的上表面安裝后地板前橫梁；

所述前地板左下縱梁和前地板右下縱梁上均設有動力電池的安裝定位點；

所述左前座椅前安裝橫梁、右前座椅前安裝橫梁、前地板前加強板，左前座椅后安裝橫梁、右前座椅后安裝橫梁、前地板后加強板分別呈一線布置，同時左門檻內板和右門檻內板中的對應位置分別布置了加強件。

2.根據權利要求1所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述的下車體框架還包括機艙右前縱梁和機艙右后縱梁；所述的機艙右前縱梁與前地板右下縱梁之間的縱向間距h應小于180mm，機艙右后縱梁與機艙右前縱梁的傾角θ應控制在21度以內。

3.根據權利要求2所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述的下車體框架包括前防撞梁、機艙左前縱梁、機艙右前縱梁；所述的前防撞梁兩端分別連接機艙左前縱梁和機艙右前縱梁；

所述的機艙左前縱梁的端部分為兩路，一路連接左門檻內板連接板，另一路連接機艙左后縱梁；所述的機艙左后縱梁的后端連接前地板左下縱梁；所述的左門檻內板連接板上連接有左門檻內板連接板；所述的前地板左下縱梁上設有前地板左下縱梁連接板；所述的前地板左下縱梁連接板連接在后地板左縱梁上，且后地板左縱梁包括后地板左縱梁前段和后地板左縱梁后段；

所述的機艙右前縱梁的端部分為兩路，一路連接右門檻內板連接板，另一路連接機艙右后縱梁；所述的機艙右后縱梁的后端連接前地板右下縱梁；所述的右門檻內板連接板上連接有右門檻內板連接板；所述的前地板右下縱梁上設有前地板右下縱梁連接板；所述的前地板右下縱梁連接板連接在后地板右縱梁上，且后地板右縱梁包括后地板右縱梁前段和后地板右縱梁后段。

4.根據權利要求3所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述的機艙左后縱梁和機艙右后縱梁之間連接前圍下橫梁。

5.根據權利要求4所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述前圍下橫梁的中央安裝中通道前連接板；所述的中通道前連接板固定在中通道蓋板上；所述的中通道蓋板的另一端設有中通道后連接板；所述的中通道后連接板安裝在后地板前連接板的中部；所述左門檻內板連接有后地板左縱梁；所述右門檻內板連接有后地板右縱梁。

6.根據權利要求5所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述中通道下方從左到右依次安裝前地板前加強板和前地板后加強板；所述的后地板左縱梁前段和后地板右縱梁前段之間安裝后地板下橫梁；所述的后地板左縱梁后段和后地板右縱梁后段之間連接后防撞梁。

7.根據權利要求6所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述前地板前加強板的外側面安裝有左前座椅前安裝橫梁和右前座椅前安裝橫梁，且左前座椅前安裝橫梁和右前座椅前安裝橫梁連接在中通道蓋板的兩側。

8.根據權利要求7所述的電動汽車下車體框架，其特征在于，所述的前地板后加強板的外側面安裝有左前座椅后安裝橫梁和右前座椅后安裝橫梁。